FIAT FREEMONT OPINIE FORUM

bendeho · OBSERWATOR Dołączył: 15 Mar 2014 Posty: 5

Witam wszystkich. Czy ktos z Was spotkal sie z ponizszym problemem?
Rano odpalam silnik, ruszam np.10m czyli tyle co wyjazd z garazu po czym gasze. Po 2-10minutach ponownie uruchamiam silnik i podczas zmiany z pozycji P na D nastepuje b silne stukniecie w skrzyni (chyba) i szarpniecie autem. Co dziwne nie ma tego zjawiska przy pierwszym uruchomieniu oraz nie bedzie przy kolejnych probach. Ale pojawia sie prawie zawsze po dluzszym- kilkugodzinnym postoju. W cyklu jaki opisalem.
Wczesniej zglaszalem usterke jako losowa poniewaz wyjzedzajac rano z garazu nie gasilem auta tylko od razu jechalem ok.8km i gasilem auto(wiozlem dziecko do szkoly) i przy kolejnym uruchomieniu nastepowalo b mocne uderzenie w skrzyni lub napedach. ALE nie nastepowalo to zawsze tylko np raz dwa razy w tygodniu. Oczywiscie serwis nie wylapal tego momentu.
Auto ma przebieg 30tys. Usterke zglaszalem praktycznie od poczatku (kupiony w 2014) zdarzyli wymienic olej w skrzyni, polosie, kasete zmiany biegow a ostatnio zespol elektrozaworow. Serwis nie mogl wylapac opisywanej przeze mnie wady wymieniajac chyb wszystko oprocz skrzyni. Poinformowalem, ze usterka dalej wystepuje po czym serwis uwaza ze wszystko jest ok. W tym tygodniu zrobilem taki zabieg ze zostawilem na noc auto na parkingu mojego lokalnego serwisu fiata (napraw dokonywal inny serwis z Wroclawia) i rano poprosilem mechanika by wsiadl odpalil, ruszyl, zgasil, ponownie odpalil i ruszyl i STUKNELO przy zmianie z P na D. Pan poswiadczyl, ze nie jest to normalne. Odpalil ponownie, zmienial biegi i juz nie stukalo. Kontaktowal sie ze swoimi spostrzezeniami z serwisem z Wroclawia ale stwierdzili jak wyzej czyli ze jest ok bo ten typ tak ma.
Mam ogromna prosbe do uzytkownikow benzynowej wersji by sprobowali takiego schematu rano odpalajac auto. Jestem ciekaw czy "ten typ tak ma" i skrzynia nie dozyje 50tys km.
Dodam jeszcze ze zglaszalem na serwisie wyciek oleju z tylnej pokrywy zaworow i nie zostal usuniety co sprawdzilem dopiero wczoraj :evil:

Pozdrawiam i dziekuje z gory za wszelka pomoc i uwagi.

Przepraszam za pisownie (korzystam z telefonu)

xMaraSSx · Wysłany: 2015-09-13, 07:40

Z moich obserwacji szarpie, kiedy zostawisz samochód na pochyłym i nie zaciągniesz do końca postojowego - wtedy samochód przemieszcza się o parę cm i zatrzymuje na ograniczniku pozycji "P" - dlatego później szarpie przy zmianie.
Poza tym kilka razy doświadczyłem szarpnięcia przy zmianach z "D" na "R" (i na odwrót) podczas manewrów na parkingu - może robiłem to zbyt energicznie (mimo że pilnowałem aby samochód stał w miejscu podczas przełączania).

bg.gorniak · Wysłany: 2015-09-13, 10:28

U mnie też podczas manewrowania na parkingu i zmiany z D na R i odwrotnie czuć szarpnięcie.

Seth · Wysłany: 2015-09-13, 11:15

Ja też potwierdzam.

bendeho · OBSERWATOR Dołączył: 15 Mar 2014 Posty: 5

Szarpniecie przy odbiciu o kraweznik czy parkowanie na pochylej to sparawa jasna i naturalna. Wtedy jest silowanie sie z dzwignia by w ogole zmienic pozycje z P na N D i R. U mnie to wyglada jak na filmach https://m.youtube.com/watch?v=tiZ3Vi3U4-o. Film 09 pokazuje 1 odpalenie kiedy wszystko jest ok.

[ Dodano: 2015-09-13, 12:42 ]
Dodam jeszcze,ze jezdzilem kolegi dieslem. Zmiana biegow wyczuwalna jak w kazdym automacie bez zarzutu. Zadnych stukniec tylko lekkie szarpniecie autem. U mnie to wyglada jak na filmikach na YT. Efekt doslownie taki jakby ktos mlotem przywalil w podloge czy wal napedowy ze czuc w tylku na fotelu :mrgreen:

nthx · Wysłany: 2015-09-14, 10:38

Potwierdzam czeste szarpniecia, rano, z garazu. Stoje na prostym ;) - bez hamulca postojowego.
Glosny stuk, szarpniecie autem - przy wchodzeniu z P na D.

Zawsze myslalem, ze ten typ tak ma. Nie znalazlem reguly.

tomek · Wysłany: 2015-09-14, 12:22

Zdarza się lekki stuk u mnie (nie zawsze) w momencie gdy auto stoi na pochyłym i ogranicznik skrzyni jest obciążony, gdy wrzucane jest D lub R, a także gdy za szybko zmienię z D na R i odwrotnie, przy parkowaniu - ale nie aż tak jak na filmie :shock:

Nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny.
Nic innego nie zanotowałem. Ale też raczej rzadko robię postój po wyjechaniu z garażu.

Nic do tej pory nie było wykonywane przy skrzyni - olej/płyn mam zamiar wymienić dopiero przy 90kkm.
Te wszystkie czynności ASO wykonało / wymieniło ze względu na Twoje zgłoszenie tego szarpnięcia?
Może konwerter masz uszkodzony? Tego chyba nie ruszali?

Wawa · Wysłany: 2015-09-14, 12:47

Hmm, czasem się to zdarza, ale nie znalazłem reguły (oprócz tego, że chyba zawsze na zimnym silniku).
Też nie sądziłem, że to wada.
Skrzynia b. w FF to raczej toporna konstrukcja. :roll:

subuk · Wysłany: 2015-09-14, 13:30

Ja mam jak tomek
Nie zauważyłem nic niepokojącego.

MarekM · Wysłany: 2015-09-14, 13:47

U mnie też czasem stuka przy przełączaniu z P na R, raz słabiej, innym razem trochę mocniej. Tak jest od nowości. Zauważyłem, że najczęściej wtedy, gdy samochód stał bez zaciągniętego hamulca postojowego. Czasem też zastanawiałem się, czy to normalne, ale - z tego co czytam - chyba "ten typ tak ma".

subuk · Wysłany: 2015-09-14, 16:37

Wystarczy działać zgodnie z logiką zwłaszcza na pochyłym; pełny stop, hamulec w podłodze -> mocno ręczny (nożny :mrgreen:

) i dopiero wtedy na "P", aby oszczędzić skrzyni niepotrzebnych przeciążeń ;-)

bendeho · OBSERWATOR Dołączył: 15 Mar 2014 Posty: 5

Naprezenie przy slabo zaciagnietym lub w ogole hamulcu postojowym nie powoduje szarpniecia autem tylko "strzal" w skrzyni w momencie przestawiania dzwigni z P. U mnie jest problem przy przelozeniu z P na D. I nie jest to "strzal" tylko silne uderzenie w momencie jak dzwignia znajduje sie w pozycji D.
Odsylam do fajnych artykulow nt wad naszych skrzyn. Nie dajmy sie zwariowac, ze losowe stuki w nowych pojazdach to cos naturalnego. Strach pomyslec co bedzie przy przebiegu 100tys...

http://www.prnd.pl/chrysl...cznej,4,33.html

[ Dodano: 2015-09-15, 10:59 ]
Dzwoniłem przed chwila do ciao fiat z pytaniem kiedy otrzymam odpowiedź na moje zgłoszenie reklamacji (zgłoszenie przyjęli 08.09.2015) i otrzymałem informację :"proszę czekać na kontakt ze strony serwisu". Pytam czy mam czekać kolejny tydzień czy dłużej. Pani nie była w stanie określić terminu. Ręce opadają. Czy zawsze jest tak , że przy zakupie- sprzedaży wszystkim zależy a w przypadku reklamacji totalna zlewka i spychologia? Po kilku wizytach w serwisie. Po o godzinnych oczekiwaniach na pojazd zastępczy wiadomo, że nic dobrego z tego nie będzie..

tomek · Wysłany: 2015-09-15, 12:00

A czy magicy z ASO, po tych wszystkich operacjach/wymianach na twojej skrzyni, zrobili jej adaptację? Za pomocą komputera diagnostycznego - o ile go mają :-P

bendeho · OBSERWATOR Dołączył: 15 Mar 2014 Posty: 5

Po dotychczasowych przygodach wszystkiego sie moge spodziewac od serwisu.
Jakby bylk malo irytujacych usterek dzisiaj odkrylem kolejna: klima od strony pasazera grzeje zamiast chlodzic. Telefon do serwisu i odpowiedz ze bez wizyty sie nie obejdzie bo jakies klapki sie zablokowaly...pokaralo mnie za kupienie 1 raz nowej benzyny by uniknac problemow z wtryskami i turbinami.

verbea · Wysłany: 2015-09-22, 22:33

Stukanie w momencie przełożenia z P na D to najczęściej konwerter skrzyni. Źle się ustawia lub coś poważniejszego. Na szczęście posiadamy skrzynie jedno sprzęgłowe więc wszelkie naprawy nie są drogie aczkolwiek nie powinno się to pojawić. Najwrażliwszy punkt naszej skrzyni to 6 przełożenie ale rzadko się psuję.
Może trzeba jej zrobić dobry learn?
Pozdrawiam

tucz · Wysłany: 2015-09-23, 10:05

tomek · Wysłany: 2015-09-23, 10:24

tucz · Wysłany: 2015-09-23, 11:59

a czy nowe auto nie jest odpowiednio skonfigurowane? Czy należy też przeprowadzić taką procedurę?

tomek · Wysłany: 2015-09-23, 12:26

Nowe powinno być, ale z czasem i przebiegiem oleju, komputer skrzyni wprowadza poprawki związane ze zużyciem m.in. oleju, stylem jazdy kierowcy, zużyciem tarczek sprzęgłowych itp, więc jak zmienimy np. olej i filtr na nowy, nagle komputer steruje urządzeniem, do którego ma niewłaściwe korekty. Wprawdzie w tej skrzyni istnieje coś takiego jak auto adaptacja przez pierwszych kilkadziesiąt przejechanych kilometrów, ale do pewnego zakresu - może nie wystarczyć.
Na forach chryslera zalecają ZAWSZE wykonać przynajmniej opcję QuickLearn po każdej wymianie oleju, nie mówiąc o innych ew. wymianach lub dużym przebiegu.

verbea · Wysłany: 2015-09-23, 14:50

Podjedź do warsztatu specjalizujące się w Amerykańskich skrzyniach i zrobią Ci coś takiego. U mnie zawsze robione jest po wymianie oleju.
Pozdrawiam

subuk · Wysłany: 2015-09-23, 18:49

W dieslu to by się taki konkretny learn przydał :lol:

tomek · Wysłany: 2015-10-21, 18:36

verbea · Wysłany: 2015-10-21, 19:12

Mam konkretny warsztat ale w okolicy Płocka. Ale ostatnio sam to robię. Generalnie sama wymiana to proste. Odkręcasz miskę skrzyni. Wymieniasz filtr. Czyścisz miskę, składasz miskę i co ważne koniecznie na silikon (specjalny MOPARA do misek olejowych) Nigdy nie zakładaj uszczelki!!!!!! Quick learn to można zrobić przełączając na odpowiednie pozycje wajchę od skrzyni. (ale nie pamiętam po kolei co trzeba włączać) Jutro zadzwonię do fachowca i napiszę jakie pozycję skrzyni w jakiej kolejności należy włączyć.
P.S oczywiście olej to MOPAR ATF +4 (to amerykańska skrzynia)

tomek · Wysłany: 2015-10-21, 19:20

verbea · Wysłany: 2015-10-21, 19:21

Jutro napiszę co i jak. To jest może bardzie adaptacja skrzyni ale jest to ważne po wymianie.
Z tego co wiem to najważniejszy jest soft a to łatwo sprawdzić bo wystarczy zadzwonić do ASO (niestety tylko oni mogą to wgrać ale radze użytkownikom FF dzwonić do Dodgea bo jest taniej) i sprawdzić po vin czy jest jakaś aktualizacja.
Jeśli chodzi o quick learn w ASO to w Jeep, Chrysler kosztuję to około 250zł