FIAT FREEMONT OPINIE FORUM
FIAT FREEMONT OPINIE FORUM

TUNING - Dzisiejszy Chip-tuning FF

Grubby - 2013-08-14, 17:02
Temat postu: Dzisiejszy Chip-tuning FF
relacja z chip-tuningu FF 170KM
seria 170KM 350Nm
po zabiegu 193KM i 396Nm

https://www.facebook.com/...elevant_count=1

https://www.facebook.com/...&type=1&theater

danko8790 - 2013-08-14, 20:57
Temat postu: Re: dzisiejszy Chip-tuning FF
Grubby napisał/a:
relacja z chip-tuningu FF 170KM
seria 170KM 350Nm
po zabiegu 193KM i 396Nm

https://www.facebook.com/...elevant_count=1

https://www.facebook.com/...&type=1&theater
gdzie sie bawiles z czipem?.I jak wrazenie
k_z_S - 2013-08-18, 11:26

Wrzucę w temat wyniki chpituningu z Cinsoftu. Gość jest znany i polecany wśród właścicieli włoszczyzny.

Roman - 2013-08-18, 16:20
Temat postu: chiptuning
Witam!
Kolego Gruby, czy możesz zdradzić ile kosztował chiptuning FF-a w Słupsku?

sufitowski - 2013-08-18, 21:29

u mnie 202km/430Nm

jest wyczuwalne, auto bardziej elastyczne w dole tj do 3,5 tys, góra nistety szybko leci w dół ale i tak lepiej niz seria ...

generalnie auto bardziej elastyczne ale nie myslcie że nagle stanie sie hot-suv'em :)

[ Dodano: 2013-08-19, 20:47 ]
PS. Grubby, nie przegrzewał Ci się silnik na rolkach ? :)

malowany79 - 2013-08-28, 18:13

Czy ASO jest w stanie wykryć modyfikacje map silnika? Jak sie ma chip do gwarancji?
sufitowski - 2013-08-29, 00:40

jeśli nie będą wiedzieć gdzie szukać - i że mają szukac - nie wykryją .... teoretycznie jeśli znajdą = po gwarancji, logiczne

jedank podkreślam, przy normalnych czynnościach serwisowych nie do wykrycia

jeśli np wyjdzie Ci wał bokiem, padnie skrzynia i turbina oraz zaczną podejrzewać to mogą dojść po sumie kontrolnej - w praktyce jednak mało realne, lub po śladach na centralce która we freemoncie niestety trzeba rozbierać

malowany79 - 2013-09-07, 09:57

Zaproponowano mi programowalnego demontowalnego boxa , i zastanawiam się czy nie skorzystać. Zawsze to ustroństwo można wypiąć przez wizytą w ASO.
Termin montażu umówiony jakoś na przyszły tydzień.

raf - 2013-09-10, 14:39

mam takiego boxa w innym aucie. pierwszy właściciel go założył. celowo wybrał boxa zamiast chip tuningu, bo żeby uniknąć problemów z ewentualną utratą gwarancji demontował go przed obowiązkowymi przeglądami.

auto smiga na boxie prawie od nowości (aktualny przebieg 127kkm), nie wyobrażam sobie jazdy bez niego (mam porównanie, bo przełącznik trybu mam w kabinie), ale słyszałem, że z boxem można szybciej turbinę zajeździć. moja niestety już cieknie i paskudzi mi olejem w EGR, więc pewnie niedługo ją wymienię na regenerowaną.

saoi - 2013-12-07, 21:26

Jeśli chodzi o zmianę mapy - to moim zdaniem jest to kij co ma dwa końce.
W kuzynie FF czyli Grand Voyager 2,8 CRD zmieniono mi mapę - nie powiem autko śmigało jak dzikie ponad 4 lata. Nakręciłem prawie 200 tyś i podobno jak stwierdził fachowiec zmieniając moment obrotowy wykończyłem sprzęgło. Tak więc bądźcie tego świadomi że zawsze coś za coś. Ale jak sobie pomyślę co to autko potrafiło po tuningu to równoważy to koszt naprawy sprzęgła.
Dziwny zbieg okoliczności - sprzęgło padło w dniu w którym zamówiłem nowego FF. Czyżby kuzyn się pogniewał ?

legion12 - 2013-12-08, 15:14

Czy ktoś już próbował tuningować benzynkę.słyszałem,że podniesienie mocy o jakieś 30% jest bezpieczne?jeśli udało by się to w v6 uzyskalibyśmy jakieś 370kucy
k_z_S - 2013-12-08, 19:04

Chip wolnossącego da może z 5%.
nodde - 2013-12-08, 20:51

W polskim internecie znalazłem tylko coś takiego:
http://www.kreatormocy.pl...y-fiat#freemont

Na anglojęzycznych forach wczytałem, że kombinują w ten sposób, że dokładają turbinę...
np. http://www.rippmods.com/2...1213jk36sds.htm

k_z_S - 2013-12-09, 21:48

325 na kołach, to jakieś 370-390KM mocy silnika. No i sprężarka mechaniczne, czyli brak turbodziury.
Wisnia - 2014-01-19, 20:15

Koledzy bawimy sie FF i doszedłem do wniosku,że robie chipa profesjonalnego do 200km/400nm.

Niestety nie jestem w stanie posiadac 3,6 w mojej pracy,(spalanie) czego bardzo żałuje!

Jechałem demo 3,6 po zakupie diesla i czuje niedosyt.

Chcę zrobić modifikację ale pod okiem specjalisty.

Koszty kosztami ale robiąc 60-70kk w pracy rocznie chce mieć pewnosc,że nie zajezdze tego silniczka;)

Jak będę piekny i bogaty biore nowego w benzynie:)a i zmienie zawod:)

Polecacie jakies firmy? Ktos ma cos wiecej w dieslu?

Jestem w stanie jechać jechać na 2 koniec polski,żeby było ok:)

Zabawa z ff jest tego warta!:)

k_z_S - 2014-01-19, 22:17

Wisnia napisał/a:
Koledzy bawimy sie FF i doszedłem do wniosku,że robie chipa profesjonalnego do 200km/400nm.

Niestety nie jestem w stanie posiadac 3,6 w mojej pracy,(spalanie) czego bardzo żałuje!

Jechałem demo 3,6 po zakupie diesla i czuje niedosyt.

Chcę zrobić modifikację ale pod okiem specjalisty.

Koszty kosztami ale robiąc 60-70kk w pracy rocznie chce mieć pewnosc,że nie zajezdze tego silniczka;)

Jak będę piekny i bogaty biore nowego w benzynie:)a i zmienie zawod:)

Polecacie jakies firmy? Ktos ma cos wiecej w dieslu?

Jestem w stanie jechać jechać na 2 koniec polski,żeby było ok:)

Zabawa z ff jest tego warta!:)


Cinsoft w Gliwicach. To znany i ceniony tuner jeśli chodzi o silniki MJ i wszelkiej maści ropniaki.
Pewnie od razu wyłączy i zaślepi EGR, oraz wywali DPF. Silnikowi nic nie będzie, martwiłbym się o przeniesienie napędu.
https://pl-pl.facebook.com/CINSOFT
http://www.cinsoft.pl/

Od pewnego czasu taż myślę o chipie i jeśli się zdecyduję to pojadę do niego.

subuk - 2014-01-20, 06:15

Jak się z gnojowozu wywali DPF to zaczyna kopcić przy redukcji jak Stefan Batory na pełnym morzu ? :mrgreen:
emmer - 2014-01-20, 09:07

Chojnacki
tomek - 2014-01-20, 10:03

subuk napisał/a:
Jak się z gnojowozu wywali DPF to zaczyna kopcić przy redukcji jak Stefan Batory na pełnym morzu ? :mrgreen:


Zależy od technologii wtrysku danego silnika i jego stanu technicznego , a także od tego jaką gnojówkę tankuje właścicel :mrgreen:
Ale np. są takie, które nawet przy DPF i sprawnym silniku kopcą jak suszarnia na tytoń :-P , np TDCI forda, jak ja nie lubię za takimi jeździć :-x

k_z_S - 2014-01-20, 11:18

Chyba lepiej żeby kopcił na zewnątrz nić do kolektora.
Kolektor po 100tyś km http://www.autka.pl/wp-co...11/06/kol_4.jpg
EGR kiedyś się zatka, musi. Wcześniej, przez zapchany kolektor, pojawią się problemy z mocą, odpalaniem itd.
Wszystkie ekowynalazki są szkodliwe dla silnika i kosztowne dla właściciela.

tomek - 2014-01-20, 14:21

Dlatego pentastar nie posiada EGR :lol:
nthx - 2014-01-24, 00:27

Wywalic filtr i powoli truc siebie i innych
Gratuluje - wazne aby bylo taniej

k_z_S - 2014-01-24, 18:23

Albo ekologia, albo niezawodność.
Wisnia - 2014-01-28, 21:06

Pewnie się zdecyduję,żeby jakoś zrekompensować sobię brak V6:)

Patrzyłem Cinsoft robił już nie jednego FF.

Chojnacki,też wygląda że profesjonalny zakład.

Juniores - 2014-01-28, 21:24

nodde napisał/a:
W polskim internecie znalazłem tylko coś takiego:
http://www.kreatormocy.pl...y-fiat#freemont

Na anglojęzycznych forach wczytałem, że kombinują w ten sposób, że dokładają turbinę...
np. http://www.rippmods.com/2...1213jk36sds.htm



Dołoża mi całe 14 koni? To jakiś żart?

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Wisnia - 2014-01-28, 21:26

ALe całe 18NM:)
mireks - 2014-01-28, 21:28

Wisnia napisał/a:
Pewnie się zdecyduję,żeby jakoś zrekompensować sobię brak V6:)

Patrzyłem Cinsoft robił już nie jednego FF.

Chojnacki,też wygląda że profesjonalny zakład.

[ Dodano: 2014-01-28, 21:09 ]
U Nas nikt na FORUM nie ma PO CHIPIE?????


Rozważam wizytę u Chojnackiego. Czekam na zakończenie gwarancji 8-)

Juniores - 2014-01-28, 21:29

Wisnia napisał/a:
ALe całe 18NM:)


Nie ma co improwizawac.
Trzeba poczekać 2 lata na v6 z turbina.

Wisnia - 2014-01-28, 21:36

No ja też czekam,tylko że to 2 lata jeszcze prawie:)
Jak zrobisz daj znać jak poszło.

mireks - 2014-01-28, 21:39

Wisnia napisał/a:
No ja też czekam,tylko że to 2 lata jeszcze prawie:)
Jak zrobisz daj znać jak poszło.


Jeśli się zdecyduję, to skrobnę kilka słów.

Yoda - 2014-01-28, 22:05

Juniores napisał/a:
Wisnia napisał/a:
ALe całe 18NM:)


Nie ma co improwizawac.
Trzeba poczekać 2 lata na v6 z turbina.


Silnik wytrzyma ale reszta nie :-(

Może do tego czasu Kenne Bell zrobi Supercharger do Waszych V6 :-)

Wawa - 2014-01-29, 09:17

mireks napisał/a:
Wisnia napisał/a:
Pewnie się zdecyduję,żeby jakoś zrekompensować sobię brak V6:)

Patrzyłem Cinsoft robił już nie jednego FF.

Chojnacki,też wygląda że profesjonalny zakład.

[ Dodano: 2014-01-28, 21:09 ]
U Nas nikt na FORUM nie ma PO CHIPIE?????


Rozważam wizytę u Chojnackiego. Czekam na zakończenie gwarancji 8-)


Chojnackiego polecam - bardzo indywidualne podejście.
W Kreatorze Mocy natomiast kiedyś było fajnie, teraz chyba poszli w "hurt" i nie dbają tak o każdego, natomiast dla wszystkich "fiatowców" jest tam zniżka (przynajmniej była w zeszłym roku).
Przestrzegam za to przed Master's Tuning! :roll:

mireks - 2014-01-29, 10:52

Wawa napisał/a:

Chojnackiego polecam - bardzo indywidualne podejście.
W Kreatorze Mocy natomiast kiedyś było fajnie, teraz chyba poszli w "hurt" i nie dbają tak o każdego, natomiast dla wszystkich "fiatowców" jest tam zniżka (przynajmniej była w zeszłym roku).
Przestrzegam za to przed Master's Tuning! :roll:


Jeśli się zdecyduję, to swojego pogłaszczę delikatnie. Bardziej zależy mi na polepszeniu elastyczności niż na podbiciu momentu obrotowego ponad fabryczny. Jeszcze się biję z myślami, bo po aktualizacji którą wgrało mi ASO do ECU w ramach usunięcia usterki samochód stał się jakby bardziej żwawy i elastyczny oraz chyba cichszy. Dlatego jeszcze się waham 8-)

Wawa - 2014-01-29, 11:30

Spoko. :-)
Fiatowskie JTD mają bardzo dużą tolerancję na modyfikacje programów wtrysku.

Kreator Mocy robi też programy optymalizujące spalanie.
Jedna z firm zrobiła tam swoje Skody TDI i spalanie zeszło ok. 1,0 - 1,5 l mniej na 100 km. :shock:

YNC - 2014-02-07, 22:53

Yoda może się mylę ale doładowanie do tego silnika to już dawno jest ;) jako mod
http://www.rippmods.com/2...1213jk36sds.htm
Nie wiem tylko jak z miejscem w FF na te wszystkie dodatki.

malowany79 - 2014-02-19, 20:31

http://www.youtube.com/wa...d&v=EMRk8eeQjhI

Ciekawy filmik na temat chipa we freemoncie.

mireks - 2014-02-19, 20:59

malowany79 napisał/a:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EMRk8eeQjhI

Ciekawy filmik na temat chipa we freemoncie.


Ciekawe. Wreszcie zobaczyłem na filmiku jak działa "odwrotny" pasek chwilowego spalania. Rozwija się od prawej do lewej. Co za gwiazdor to wymyślił?
Ja się przymierzam do Chojnackiego, ale najwcześniej w maju 2014 gdy skończy się gwarancja.

Seth - 2014-02-19, 21:30

"de facto" fajny kolor auta ;-)
subuk - 2014-02-19, 22:15

De facto, ciekawe :mrgreen:
Seth - 2014-02-19, 22:27

Nie mają tam "czipa" do benzyny :-P De facto :P
ttmek - 2014-02-19, 22:32

mireks napisał/a:
ale najwcześniej w maju 2014 gdy skończy się gwarancja.


co Ty masz za gwarancję?4 lata?:)

chyba pojadę go pobudzić:)

mireks - 2014-02-19, 22:47

ttmek napisał/a:
mireks napisał/a:
ale najwcześniej w maju 2014 gdy skończy się gwarancja.


co Ty masz za gwarancję?4 lata?:)

Liche dwa latka niestety - kwiecień 2012 - kwiecień 2014 :-(
Jeśli ktoś zdecydował się na zakup w 2011, to dostawał 3 lata. Ale i tak na jedno wychodzi :lol:

Wisnia - 2014-02-20, 21:08

Koledzy,

200km dobrze zestrojone w dizlu na prawdę daje rade.
Jest kolosalna różnica w jeździe,szczególnie na autostradzie…
Nie jest to V6 ale myślę,że warto.

ttmek - 2014-02-20, 23:54
Temat postu: cena 44tunig...dużo?mało?
w załączeniu list który dostałem od 44tuning

"...w przypadku tych samochodów (właśnie dziś od nas z Opola wyjechał koleny taki Fiat Freemont po tuningu) ceny profesjonalnego tuningu - zwiększenia mocy są następujące:



1. Diagnostyka, pomiary, sprawdzenie kondycji silnika (zakres dla celów określenia aktualnej sprawności i potrzeb regulacyjnych) to 600 zł brutto

2. Tuning w formie Indywidualnej regulacji poprzez zamontowanie wielokanałowego sterownika DPP Multichannel (montaż + indywidualna regulacja - optymalizacja) + 1800 zł brutto



Termin można sobie umówić telefonicznie z wyprzedzeniem jak na ten moment ok 5-7 dni...."

Wawa - 2014-02-21, 08:59

Przerabialiśmy temat firmy 44tuning na forum Abartha. Raczej negatywne opinie. :-/
Wcześniej też spotkałem się z podobnymi opiniami przy "strojeniu" VW.

To tak dla informacji. :-)

adszym - 2014-02-21, 10:52

A z czego wynikały te negatywy ??? Coś popsuli ? Mała żywotność ? Czy cena nieadekwatna do wartości usługi ?
ttmek - 2014-02-21, 16:39

dzięki...jak już płacić to za coś co jest tego warte:)
jagruszka - 2014-06-03, 19:52

Nie pisałem o tym wcześniej bo nie byłem pewny wyników (raczej nie-dowierzałem skuteczności) ale jakieś 2 tygodnie temu razem ze wspólnikiem, który ma identycznego FF zakupiliśmy(z możliwością zwrotu w ciągu 10dni) CHIP BOX OBDII firmy ProRacing z Legnicy. Urządzenie jest bardzo nowatorskie, mianowicie podłączone na stałe w złącze diagnostyczne diagnostyczne OBD II najpierw obserwuje-uczy się z komputera samochodu a potem nieznacznie koryguje jego parametry włącznie z nastawami automatycznej skrzyni biegów. Początkowo stwierdziłem, że to ściema. W poprzednich moich samochodach miałem robiony chip-tuning to różnica była od razu bardzo duża, tutaj prawie niezauważalna, ale faktycznie tak jak mnie zapewniał producent po przejechaniu pierwszych 150-200km auto zmieniło swój charakter. Jest bardziej dynamiczne, ale co najlepsze automat teraz znacznie szybciej szybciej redukuje biegi i właściwie jazda odbywa się najczęściej w zakresie 1300-2000 obrotów. Myślę że koszt jest do zaakceptowania 599zł( przy 2szt po 550 sprzedali).
Więcej szczegółów pod linkiem
http://allegro.pl/chip-bo...4258635372.html
Dodam że zaraz po zamontowaniu i mizernym efekcie zacząłem szukać w necie opinii o tym urządzonku i byłem jeszcze bardziej sceptyczny po tym co przeczytałem, ale sam nie wiem skąd takie opinie bo to naprawdę działa.
Nie chcę robić tu nikomu reklamy, ale uważam że dobrymi wiadomościami trzeba się dzielić - prawda ADMIN-ie

[ Dodano: 2014-06-03, 21:00 ]
Dodam jeszcze dla chcących trochę bardziej zgłębić temat link do dość fajnego opisu OBDII
http://www.samochodowka.k...emobd2-eobd.htm

Otomek - 2014-06-03, 20:15

Sprawdzałeś może na hamowni jaj wygląda krzywa momentu i mocy?
jagruszka - 2014-06-03, 20:20

Otomek napisał/a:
Sprawdzałeś może na hamowni jaj wygląda krzywa momentu i mocy?

Myślałem o tym, ale nie. Też byłbym ciekaw wyniku w liczbach bezwzględnych, bo na razie to tylko mam subiektywne odczucia. Może kiedyś się zdecyduję, teraz nie mam na to czasu.

DreamTeam-KwK - 2014-06-03, 20:32

jagruszka napisał/a:
...Jest bardziej dynamiczne, ale co najlepsze automat teraz znacznie szybciej szybciej redukuje biegi i właściwie jazda odbywa się najczęściej w zakresie 1300-2000 obrotów...


Czyli teraz Twój FF nie ciągnie np. do 4000 obrotów przy wyprzedzaniu? Szybciej wrzuca wyższy bieg?

[ Dodano: 2014-06-03, 21:44 ]
Właśnie chciałem odświeżyć temat chip tuning a tu świeży post o power boxie :-D Chcę zwiększyć moc w swoim FF biję się jeszcze z myślami czy zmiana mapy czy power box.

Mam auto na gwarancji a to kolejny dylemat – zostało jeszcze 1,5 roku.

Jeśli ktoś jeszcze zrobił chip tuning w dieslu 170 KM prośba o podzielenie się doświadczeniami:
1. Jaki był to tuning? Dedykowany chip tuning czy coś w stylu power box. W przypadku dedykowanego chip tuningu prośba o podanie miejsca wykonania, w przypadku power box-a prośba o podanie modelu.
2. Czy wystąpiły jakieś negatywne skutki uboczne typu zapychający się filtr cząstek stałych, problemy z turbiną, EGR itp.?
3. Czy trzeba było wyłączać DPF?
4. Czy wzrosło spalanie w stosunku do poprzedniej konfiguracji przy identycznych warunkach jazdy?
5. Czy tunning był wykonany na gwarancji czy po okresie gwarancyjnym?
6. Czy możecie polecić jakieś sprawdzone miejsce w okolicach Warszawy lub Łodzi do chipowania?

mireks - 2014-06-03, 21:46

jagruszka napisał/a:

Nie chcę robić tu nikomu reklamy, ale uważam że dobrymi wiadomościami trzeba się dzielić - prawda ADMIN-ie

Po to jest to forum.

Jarosław Barzan - 2014-06-03, 22:39

Mam doświadczenie w tuningu mojego obecnego auta. Octavia 2.0TDI 16V - BKD. To silnik powszechnie uznany za jeden z najbardziej awaryjnych diesli w koncernie VAG. Auto do dziś dnia pokonało dystans 256tys.km. Tuning był wykonany przy przebiegu 20tys. Moc i moment podniesione odpowiednio - 140KM@163KM - 320Nm@380Nm.

Wszelkie usterki jakie miałem w tym aucie, nie miały nic wspólnego z tuningiem. Sam motor jest w dobrej kondycji i jeszcze trochę zamierzam nim pojeździć.

Ale wracając do tematu. Przy okazji tuningu (a konkretnie w trakcie hamowania kontrolnego i pomiaru) rozmawiałem z niejakim Markiem Staszewskim, zajmującym się tuningiem aut w jednej z warszawskich firm. Zarówno on jak i wiele źródeł informacji w internecie, dość jednoznacznie ocenili negatywnie tzw BOX'y. Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie ale wskazywali oni na dość znaczącą różnicę w działaniu przeprogramowanego sterownika silnika (w celu tuningu) a uniwersalnego układu oszukującego ów sterownik. Bo tak działa BOX.

Nie chcę wchodzić w szczegóły a jedynie zwrócić Wam uwagę, że sprawa BOX czy Chiptuning nie jest jednoznaczna. Dobrze jest się najpierw dobrze rozejrzeć i zaciągnąć informacji z różnych źródeł, żeby prawidłowo podjąć decyzję o rodzaju modyfikacji. Wiadomo, każdy chce sprzedać towar :)

Osobiste doświadczenia pokazują, że tego typu modyfikacje (moje auto ma skrzynie automatyczną DSG) są bezpieczne ale dla prawidłowo przerobionego softu samego sterownika. Czy aby BOX, jako urządzenie uniwersalne może być precyzyjnie zestrojone z konkretnym egzemplarzem silnika?

I jeszcze jedno.

Praca motoru diesla w zakresie 1400-2000obr/min to zabijanie dwumasy. I to bardzo skuteczne :)

Wciąż drepczę wokół Freemonta, i wciąż nie wiem czy się zdecydować - diesel czy benzyna. Ale jeśli byłby to diesel to zapewne natychmiast szedłby do korekty. Ale tylko jako chiptuning.

Może jednak technika poszła dalej (u mnie operacja odbyła się 8 lat temu :)) i BOX jaki tutaj został opisany, jest czymś idealnym, ale czujność bym zalecał.

Bezawaryjnej jazdy życzę!

J.

subuk - 2014-06-04, 05:17

Weź Pan benzynę i zapomnij Pan o dwumasach, DPFach i hałasie spod maski :mrgreen:

Czekam na dalsze relacje z użytkowania owego boxa. Jeśli to urządzenie faktycznie jest takie skuteczne to może to jest droga dla wielu, którzy chcą mieć "Plug`n`Play" ? :roll:

Adi77 - 2014-06-04, 16:32

czekam z niecierpliwością na konkretniejszy opis działania np skrzyni biegów bo sprawa wygląda interesująco :-)
jagruszka - 2014-06-05, 21:02

DreamTeam-KwK napisał/a:
jagruszka napisał/a:
...Jest bardziej dynamiczne, ale co najlepsze automat teraz znacznie szybciej szybciej redukuje biegi i właściwie jazda odbywa się najczęściej w zakresie 1300-2000 obrotów...


Czyli teraz Twój FF nie ciągnie np. do 4000 obrotów przy wyprzedzaniu? Szybciej wrzuca wyższy bieg?

[ Dodano: 2014-06-03, 21:44 ]
Właśnie chciałem odświeżyć temat chip tuning a tu świeży post o power boxie :-D Chcę zwiększyć moc w swoim FF biję się jeszcze z myślami czy zmiana mapy czy power box.

Mam auto na gwarancji a to kolejny dylemat – zostało jeszcze 1,5 roku.

Jeśli ktoś jeszcze zrobił chip tuning w dieslu 170 KM prośba o podzielenie się doświadczeniami:
1. Jaki był to tuning? Dedykowany chip tuning czy coś w stylu power box. W przypadku dedykowanego chip tuningu prośba o podanie miejsca wykonania, w przypadku power box-a prośba o podanie modelu.
2. Czy wystąpiły jakieś negatywne skutki uboczne typu zapychający się filtr cząstek stałych, problemy z turbiną, EGR itp.?
3. Czy trzeba było wyłączać DPF?
4. Czy wzrosło spalanie w stosunku do poprzedniej konfiguracji przy identycznych warunkach jazdy?
5. Czy tunning był wykonany na gwarancji czy po okresie gwarancyjnym?
6. Czy możecie polecić jakieś sprawdzone miejsce w okolicach Warszawy lub Łodzi do chipowania?

Samochód bardzo ładnie i dynamicznie przyśpiesza nie tylko do 4000 ale nawet wyżej jak go ładnie poprosisz pedałem gazu, a reakcje automatycznej skrzyni biegów są takie jak być powinny w standardzie-przynajmniej do 140km/h bo szybciej jakoś nie miałem gdzie pojechać. Był to jak podawałem wcześniej CHIP BOX OBD nowość na rynku tuningu silnika. Jest to typowe urządzenie PLUG&PLAY nie wymaga od użytkownika żadnych dodatkowych zabiegów-przeróbek poza przejechaniem ok 200km by się dostosował do samochodu. Mam auto od lutego więc na gwarancji i tu też jest plus, że jadąc do serwisu wypinasz BOX ze złącza OBD i nie zostaje po tym ślad.

NoTes - 2014-06-06, 11:04

Ciekawe jest to, o czym Kolega pisze. Sam od dłuższego czasu zastanawiam się nad "poprawieniem" mojego klekota. Myślałem o skorzystaniu z usług firmy na literę "G" z okolic Krakowa, bo tam mam najbliżej, ale to tak jak w tej reklamie, albo nie ma czasu albo pieniędzy :mrgreen: Oni bardziej polecają chiptuning i tym się głównie zajmują, a power box to taki półśrodek, chociaż też sprzedają. Zresztą, proszę bardzo www.godula.pl dla zainteresowanych bardzo dużo przydatnych informacji. Jednocześnie oświadczam, iż z tą firmą nie mam nic wspólnego i nie uprawiam żadnej krypto reklamy, to tak, żeby było jasne :-P .
ZdRuFkA

Adi77 - 2014-06-06, 11:42

a gdzie to wejście gdzie się ma to wpiąć?za głupi jestem na szukanie.może jakaś fotka z umiejscowieniem-poproszę bo chip już w drodze ;-)
Seth - 2014-06-06, 12:57

Pod kolumną kierownicy - lekko z lewej. Założona na to gniazdo jest taka plastikowa zaślepka.
Adi77 - 2014-06-06, 13:31

dzięki za info
;-)

jagruszka - 2014-06-06, 16:14

NoTes napisał/a:
Ciekawe jest to, o czym Kolega pisze. Sam od dłuższego czasu zastanawiam się nad "poprawieniem" mojego klekota. Myślałem o skorzystaniu z usług firmy na literę "G" z okolic Krakowa, bo tam mam najbliżej, ale to tak jak w tej reklamie, albo nie ma czasu albo pieniędzy :mrgreen: Oni bardziej polecają chiptuning i tym się głównie zajmują, a power box to taki półśrodek, chociaż też sprzedają. Zresztą, proszę bardzo www.godula.pl dla zainteresowanych bardzo dużo przydatnych informacji. Jednocześnie oświadczam, iż z tą firmą nie mam nic wspólnego i nie uprawiam żadnej krypto reklamy, to tak, żeby było jasne :-P .
ZdRuFkA

Znam firnę GODULA. Robili mi kiedyś Peugota 307SW i wszystko było ok bez uwag. Cenią się ale robotę robią porządnie. Zresztą teraz z FF też się z nimi kontaktowałem, ale ze względu na to że naszego nie da się zrobić poprzez OBD tylko trzeba rozcinać komputer nie zdecydowałem się bo przecież jest na gwarancji. Sam BOX dokładany w komorze silnika z kolei działa tylko jedno lub dwudrożnie (paliwo i turbina), dlatego choć może przyrost mocy jest mniejszy zdecydowałem się na rozwiązanie które opisałem wcześniej.

[ Dodano: 2014-06-06, 17:18 ]
Adi77 napisał/a:
a gdzie to wejście gdzie się ma to wpiąć?za głupi jestem na szukanie.może jakaś fotka z umiejscowieniem-poproszę bo chip już w drodze ;-)

Znajdziesz bez problemu. Że tak zażartuję gniazdo OBD masz między nogami, a właściwie na wysokości lewego kolana. Znajdziesz bez problemu.

NoTes - 2014-06-09, 12:31

:-/ Nie wiem co o tych boxach myśleć. Tyle korowodu i zamieszania jest przy chiptuningu, a tu ciach, kupujesz boxik, podpinasz i gotowe. To nie to, żebym był przewrażliwiony jakoś niezdrowo i po nocach spać nie mógł, ale jakoś nie daje mi to spokoju. Żeby przynajmniej można było wizualnie stwierdzić jak bardzo kopci, a tu ni ch(u)..olery :mrgreen: .
jagruszka - 2014-06-09, 12:45

NoTes napisał/a:
:-/ Nie wiem co o tych boxach myśleć. Tyle korowodu i zamieszania jest przy chiptuningu, a tu ciach, kupujesz boxik, podpinasz i gotowe. To nie to, żebym był przewrażliwiony jakoś niezdrowo i po nocach spać nie mógł, ale jakoś nie daje mi to spokoju. Żeby przynajmniej można było wizualnie stwierdzić jak bardzo kopci, a tu ni ch(u)..olery :mrgreen: .

To aż za proste by mogło działać :roll: ale ja twierdzę że działa. Jak trochę pojeździsz napisz jakie wrażenia - ciekaw jestem Twojej opinii (aa w jakim samochodzie?)

NoTes - 2014-06-09, 13:13

Nic specjalnego, stary i poczciwy :mrgreen: fiatowski MJ ośmiozaworowy. Zastanawia mnie jeszcze w moim przypadku duża różnica w cenie między ofertą box-a Goduli i Legnicy, a w ofercie power box-ów Goduli nie ma box-a do Freemonta :shock: Ciekawe dlaczego :roll: .
Odnośnie tego, że działa to wątpliwości nie ma, tylko pytanie jest jak działa i co może szybciej zepsuć. Ja stawiam (oprócz ewentualnie sprzęgła ;-) ) na DPF-a. Czy Szanowny Kolega posiada ulubiony filtr wszystkich współczesnych "klekotów"?

jagruszka - 2014-06-09, 14:45

Oczywiście że mam filtr, ale jakoś specjalnie się nie obawiam. W poprzednik Nissanie X-trail dCi 2,0 150KM miałem prawie od razu zrobiony chip tunning na 185KM i zrobiłem prawie 150tys km bez jakiś problemów.
Co do Goduli to robi Box do FF
Cytat z korespondencji email z nim
"Koszt modułu od 1350 do 1550 zależnie od wersji przyrost mocy ok 15-22 KM przyrost momentu ok 45-65 Nm"

NoTes - 2014-06-10, 08:11

Widzę, że nic nie pomoże moje bezprzedmiotowe gawędzenie :mrgreen: , trzeba zaryzykować i kupić, żeby przekonać się samemu, jak efektywnie to działa. Jeszcze mam pytanie o wielkość tego dzyndzla :mrgreen: , bo musi być cały czas wpięty w gniazdo diagnostyczne (kwestia estetyki wnętrza auta). Przypuszczam, że wielkość obudowy jest taka sama do wszystkich aut.
subuk - 2014-06-10, 08:30

NoTes sorry za offtop, ale wyczytałem, że jesteś z Dynowa. Zawsze tam przesiadaliśmy się na PKS do Dubiecka ... urokliwe zadupie :mrgreen:
NoTes - 2014-06-10, 09:07

:mrgreen: Jak to na wsi, ale znam urokliwsze miejsca :mrgreen: . A do tego Dubiecka to kiedyś leciał PeKaeS bezpośrednio z Rzeszowa bez przesiadki. Jadąc z "Centrum", czy nawet z "Południa" nad Solinę, nie trzeba jechać przez Dubiecko :mrgreen:
Adi77 - 2014-06-10, 10:16

a ja zakupiłem i założyłem-jeszcze się zestraja bo dopiero 50km pękło ale już czuję różnicę.autko lepiej chodzi,skrzynia lepiej pracuje.za te pieniądze warto :-)
DreamTeam-KwK - 2014-06-10, 21:22

Zrobiłem mały wywiad i komu tu wierzyć :?:

Ja dostałem takiego e-maila od firmy ProRacing X:
"Urządzenie podłączane pod złącze diagnostyczne OBD II zmienia całkowicie mapę w pojeździe czyli auto nie czyta parametrów z głównego sterownika tylko z naszego urządzenia, po wypięciu chipa auto wraca do seryjnych ustawień wiec serwis nie jest w stanie wykryć urządzenia, przyrost mocy jest zależny od tego jak zużyte jest auto i jego podzespoły i będzie się on kształtował miedzy 20-30km i moment obrotowy od 30-60nm auto stanie się dynamiczniejsze pedał gazu będzie czulszy. Dzięki temu że urządzenie zmienia parametry na wszystkich czujnikach w pojeździe auto nie będzie kopciło a spalanie spadnie od 0.5-1.0l/100km, moduł nie wywołuje żadnego wpływu na DPF także będzie on się normalnie wypalał. w przyszłości przy zmianie pojazdu jest możliwość przeprogramowania chipa i przełożenia do każdego innego pojazdu"

Od kreatormocy.pl:
"Urządzenia zewnętrzne są najmniej wykrywalne ale jednocześnie dają najsłabsze wyniki i często sprawiają kłopoty powodując pod dużym obciążeniem wchodzenie w tryb serwisowy co jest wynikiem ograniczenia tych urządzeń z uwagi na brak możliwości wykonania szerszej korekty w programie. Co innego zapewnia modyfikacja polegająca na przeprogramowaniu sterownika. Tu zakres zmian jest bardzo szeroki i poza bezpieczeństwem zapewnia doskonałe równomierne rozłożenie przyrostów i dokładniejszą ewentualną korektę podczas strojenia na hamowni.
Przeprogramowanie może być także wykonane w sposób utrudniający jego wykrycie. (...) Koszt przeprogramowania sterownika to 1500 PLN brutto. (...) Nawet jeśli ktoś by Panu wykonał złą "dymiącą" modyfikację nie odczuje Pan tego bo wyłapie to filtr. Ale taka zła modyfikacja z pewnością w ciągu krótkiego czasu doprowadziła by do jego zapełnienia. (...) Przy zachowaniu dotychczasowej dynamiki jazdy spalanie potrafi spaść do 14%. Wynika to z faktu że seryjny Nm będzie Pan miał dostępny w niższym zakresie obrotów. Jednak przy dynamicznej jeździe trzeba się liczyć ze wzrostem spalania do 10%."


Od ickservice.home.pl:
"Zrobienie programu w tym aucie wiąże się z rozbieraniem komputera (nie można go zrobić przez złącze diagnostyczne), skutek -> utrata gwarancji.

Najlepszym rozwiązaniem będzie box 2-kanałowy, ze względu na to, że modyfikuje on 2 parametry: paliwo i powietrze, a co za tym idzie wytwarzana jest lepsza mieszanka z której wytwarza się mniej cząstek stałych. To ma z kolei wpływ na żywotność filtra DPF.

Montarz jest bardzo prosty, dostarczam fotki gdzie należy go podpiąć, po montażu dojdzie ok. 30KM i 60-70Nm momentu. Przyrosty na takim poziomie nie mają negatywnego wpływu na elementy silnika i przeniesienia napędu.

Wyłączyć DPF-a nie można -> utrata gwarancji

Auto nie będzie kopcić -> jest DPF, poza tym tak jak pisałem wcześniej moduł 2-kanałowy daje paliwo i powietrze w odpowiednich proporcjach, więc mieszanka jest dobrze spalana.

Spalanie przy normalnej jeździe powinno spaść o ok. 5-10%"


Od rperformance.pl:
"W aucie na gwarancji - jeżeli zależy Panu na serwisie to TYLKO BOX. W takich modelach sterownika nie da się programowac przez złacze diagnozy."

Od unitronic.pl:
"Power box nie u nas , nie zakładamy szkodliwych substancji do aut. (to odpowiedź na pytanie o negatywne skutki)
EGR to styl jazdy
Dymienie przy DPF nie wchodzi w grę , to funkcja filtra
Fitr zapcha się tak czy inaczej jeśli auto jeździ w głównie po mieście. To samo dotyczy EGR
Program customowy z pomiarem na hamowni 1650PLN net.
Carserwis uznaje nasze programy , do dnia dzisiejszego nie było z tym problemu, szczegóły można ustalić z serwisem.
"


Skoro power box 2-kanałowy modyfikuje dwa parametry paliwo i powietrz to jakie parametry modyfikuje urządzenie od ProRacing X (OBD II)? Czy faktycznie zmienia całkowicie mapę i to bezpiecznie nie szkodząc elementom silnika?

Medman - 2014-06-10, 22:34

Też oglądam się za chip tuningiem FF
Poczytałem o tym trochę wczesniej. Chipowałem Saaba z silnikiem 1,9 biturbo diesel - silnik fiata z dwoma turbinami.
Nikt kto zajmuje sie tuningiem nie zakłada power boxów czy innych zewnętrznych pudełek.
Owszem - poprzez gniazdo OBD II wprowadza się nowe oprogramowanie do samochodu. Warto zajrzeć do firmy V-tech. Zajmują się tuningiem zawodowo. Osobiście Saaba modyfikowałem poprzez zakup modułu z oprogramowaniem podłączanego - wgrywanego przez OBD od firmy tuningowej dedykowanej dla saaba - BSR.
Zarówno przed jak i po modyfikacji warto pojechać na hamownię.
V-tech zawsze "bada" samochody przed i po. Odbywa sie to tak: wizyta pierwsza- hamownia, zaczytanie programu fabrycznego : czekanie - firma modyfikuje oprogramowanie; wizyta druga- wgranie nowego oprogramowania kontrola na hamowni. Później ew modyfikacje oprogramowania.
Owszem - dla lepszych osiągów wycina się DPF. Trzeba go również wyprogramować z komputera samochodu.
Jeżeli chodzi o czyszczenie DPF to najlepszym sposobem jest przejechanie ok 40 km z predkością obrotową ok 3 tys obr/ min. W automacie zmiana trybu na ręczny i utrzymanie 3 tys obr.
Można zrobić to na 2, 3 4 lub piątym biegu - zależy jak szybko chcemy jechać :)) :)) :)) - zasada jedna - Nie cyścimy filtra prędkością tylko obrotami silnika!!!!!
Filtr DPF musi mieć czas na rozgrzanie się i nast wypalenie sadzy dlatego warto przejechać ok 40 km. Najlepiej robi sie to oczywiście na autostradzie jadąc 140 na 5 tym biegu (automat) przez 40 km. Sposób ćwiczony na Cromie i Saabie- oba z silnikiem 1,9 Multijet. Nigdy nie miałem problemów z DPF. Cromą przejechałem 150 tys km, Saabem 100.
AAA. Przyrost mocy w Saabie ze 180 do 210 KM, Moment obrotowy z 360 do 410 nM. Spalanie spadło o ok 0,5 l / 100: Dynamika wzrosła szaleńczo. Praca skrzyni biegów bardziej płynna i "miękka".
dane kontrolowane na hamowni V-tech.
PS. Nie jestem związany żadną umową z firmą V-tech ani z BSR! :)) :))

jagruszka - 2014-06-10, 23:50

Adi77 napisał/a:
a ja zakupiłem i założyłem-jeszcze się zestraja bo dopiero 50km pękło ale już czuję różnicę.autko lepiej chodzi,skrzynia lepiej pracuje.za te pieniądze warto :-)

Widzę że potwierdzasz wszystko co ja też wcześniej też stwierdziłem. Podpisuję się pod każdym Twoim słowem. Jak zrobisz 200km będzie jeszcze lepiej.

DreamTeam-KwK - 2014-06-11, 11:06

Najlepiej żeby ktoś niezależny znający się od strony praktycznej na Chip Tunningu wziął na warsztat i zbadał to urządzenie "Chip OBD II firmy ProRacing X" i powiedział co tam w środku siedzi, ile parametrów modyfikuje ten chip i czy to np. standardowo, podkręcona mapa silnika, pasująca w większości przypadków oraz że zmiana parametrów jest bezpieczna.
Medman - 2014-06-12, 22:30

AAA. Przypomniałem sobie. Pan w hamowni powiedział , że ciężko jest zrobić "hamownię" w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. Nie każda hamownia ma takie możliwości. Nie wiem jak bedzie z automatem i napędem 4x4 w dodatku sterowanym przez kompa!
Dowiem sie, zadzwonię do "hamowników", napiszę.

bg.gorniak - 2014-06-13, 19:06

Ja również zakupiłem.Reakcje autka dużo lepsze(70km)zobaczymy co dalej.Pozdrawiam DG
Adi77 - 2014-06-14, 09:54

Medman napisał/a:
AAA. Przypomniałem sobie. Pan w hamowni powiedział , że ciężko jest zrobić "hamownię" w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. Nie każda hamownia ma takie możliwości. Nie wiem jak bedzie z automatem i napędem 4x4 w dodatku sterowanym przez kompa!
Dowiem sie, zadzwonię do "hamowników", napiszę.


dziwne-chyba jacyś amatorzy.ja kiedyś chipowałem i hamowałem w firmie v-tech pomorze pajero 3,2 did automata i jakoś nie było problemu z pomiarem.co więcej.hamowali mi tylną oś i potem zapięte 4x4.
:roll:

DreamTeam-KwK - 2014-06-17, 13:03

Przepraszam ale musiałem podrzucić kilka linków gdzie piszą o boxach proracing:

http://www.bbmkp.pl/chip-...m-t2257-15.html
http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=45538
http://mareaclubpolska.pl/viewtopic.php?t=3433
http://forum.fordclubpols...ad.php?t=111228

jagruszka - 2014-06-17, 15:22

DreamTeam-KwK napisał/a:
Przepraszam ale musiałem podrzucić kilka linków gdzie piszą o boxach proracing:

http://www.bbmkp.pl/chip-...m-t2257-15.html
http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=45538
http://mareaclubpolska.pl/viewtopic.php?t=3433
http://forum.fordclubpols...ad.php?t=111228

No cóż.
Już wcześniej sobie poczytałem na różnych forach i generalnie prawie wszyscy są na nie, ale jak się wczytasz to często piszą osoby nie mające "zielonego pojęcia" o jaki box chodzi. Piszą o rezystorku za 35zł itp.
Mimo wszystko mając zagwarantowaną możliwość zwrotu chipbox-a zaryzykowałem. Dodam jak już wcześniej pisałem, że mój wspólnik do swojego FF też założył. I obydwaj uważamy że jest ok. To już nasze trzecie auta które chipujemy, więc chyba nie bez podstaw powiem, że coś już o tym wiemy. Nie wiem jak traktować tyle negatywnych wpisów.
Zresztą widzę, że kilku kolegów z naszego forum (Adi77 i bg.gorniak ) też już nabyło i raczej nie narzekają, wręcz przeciwnie.

Adi77 - 2014-06-17, 17:16

i słusznie jagruszka ;-)
zamawiam teraz do laguny v6 żeby było weselej

bg.gorniak - 2014-06-17, 19:17

Witam.Potweirdzam co napisali koledzy Adi77 i jagruszka.Autko lepiej reaguje na gaz i lepiej miesza biegami.Spalanie też nieco spadło.Przejechane ok 250 km.Testujemy dalej>pozdrawiam DG
Medman - 2014-07-03, 19:53

Dziś nabyłem wiedzy w temacie tuningu FFa. Przestawienie komputera ( niestety trzeba go wymontować i odkleić obudowę) daje przyrost mocy ze 170 do 195 KM i 405 Nm momentu w silniku Diesla oczywiście.
całość odbywa się na hamowni. Widziałem wykresy z juz zrobionych samochodów- zarówno ze 140 K i ze 170.
Dłubnięcie ze 140 KM robił ktoś miejscowy - tzn z okolic trójmiasta. Może ktoś z forum??? Może jakies odczucia by powiedział.
Krzywa momentu jest bardziej płaska w górnym zakresie od ok 1800 do 2750 obr/ min.
na wykresach z przed korekty widać było niewielki spadek momentu w granicach 2250 obr/ min.
Sieć V-tech dysponuje danymi z całej Polski w związku z tym doświadczenie z wielu samochodów. Co prawda FFy były 3 -140 i 2 -170 konne modyfikowane dotychczas.
Za jakiś czas postaram się wrzucić coś więcej. Tuning ten nie eliminuje DPF i EGR. hamownia posiada system rolek przystosowany do skrzyń automatycznych i napedu 4x4.




Dodatek:

Nie udało się zrobiś tuningu poprzez grzebanie w komputerze samochodu. Jedynie co pozostało to zastosowanie power boxa tzw dwukanałowego- bierze dane z ciśnienia wtrysku paliwa i dane z cisnienia doładowania w turbinie. jest mozliwość sterowania tym ustrojstwem poprzez własną sieć wifi z telefonu nawet podczas jazdy. Wzrost mocy do 190 KM, momentu do 390 Nm. Ciekawostka. prawda ????

Toni - 2014-08-01, 08:21

Medman napisał/a:
Dziś nabyłem wiedzy w temacie tuningu FFa. Przestawienie komputera ( niestety trzeba go wymontować i odkleić obudowę) daje przyrost mocy ze 170 do 195 KM i 405 Nm momentu w silniku Diesla oczywiście.
całość odbywa się na hamowni. Widziałem wykresy z juz zrobionych samochodów- zarówno ze 140 K i ze 170.
Dłubnięcie ze 140 KM robił ktoś miejscowy - tzn z okolic trójmiasta. Może ktoś z forum??? Może jakies odczucia by powiedział.
Krzywa momentu jest bardziej płaska w górnym zakresie od ok 1800 do 2750 obr/ min.
na wykresach z przed korekty widać było niewielki spadek momentu w granicach 2250 obr/ min.
Sieć V-tech dysponuje danymi z całej Polski w związku z tym doświadczenie z wielu samochodów. Co prawda FFy były 3 -140 i 2 -170 konne modyfikowane dotychczas.
Za jakiś czas postaram się wrzucić coś więcej. Tuning ten nie eliminuje DPF i EGR. hamownia posiada system rolek przystosowany do skrzyń automatycznych i napedu 4x4.




Dodatek:

Nie udało się zrobiś tuningu poprzez grzebanie w komputerze samochodu. Jedynie co pozostało to zastosowanie power boxa tzw dwukanałowego- bierze dane z ciśnienia wtrysku paliwa i dane z cisnienia doładowania w turbinie. jest mozliwość sterowania tym ustrojstwem poprzez własną sieć wifi z telefonu nawet podczas jazdy. Wzrost mocy do 190 KM, momentu do 390 Nm. Ciekawostka. prawda ????




Mam założonego Power Boxa z firmy V-TECH z Krakowa. Moc 193 KM moment obrotowy 440Nm.
Silnik pracuje bardziej miękko i ciszej, zużycie paliwa spadło o litr. POLECAM Miałem mieć robiony chiptuning ale po całym dniu programowania na hamowni okazało się że samochód muszę odstawić na jeszcze 1 dzień. Na hamowni wyszo mi że mogę osiągnąć około 480Nm i 200 KM przy chiptuningu dlatego docelowo zrobię chiptuning. Mój silnik miał w standardzie 174 KM i 382 Nm

Medman - 2014-08-02, 06:21

A dali ci może wykres danych z hamowni???
Jak znajde swój to wrzucę dla porównania. Mam automat w związku z tym osiągi są nieco mniejsze. Ale rzeczywiście spalanie spadło, skrzynia biegów jakby lepiej załączała ( mimo, ze nic nie zostało zmienione w ustawieniach skrzyni). Jest moduł - box ze sterowaniem przez własne wifi z załączaniem lub nie przez aplikacje na tel. Sprawdzałem - działa jak narazie dobrze. :-D :-D

Łgarz - 2014-12-16, 01:07
Temat postu: a moze?
http://www.44tuning.pl/ja...czy-performance
a tak zeby zamacic :)

Medman - 2014-12-21, 14:53

Udało mi się zdobyć wykres z hamowni modernizacji FF 2,0 JTD
jagruszka - 2015-01-03, 19:13

Mija 6 miesięcy i jakieś 20tys km. od mojego pierwszego wpisu o chip tuningu metodą CHIP BOX OBDII firmy ProRacing http://allegro.pl/chip-bo...4947339994.html i chcę się podzielić moimi odczuciami. WARTO BYŁO tym bardziej, że koszt 550zł jest akceptowalny. Przez dotychczasowe użytkowanie modułu nie miałem najmniejszych problemów z nim czy też zespołem napędowym samochodu a plusy są wyraźne:
- lepsza dynamika
- wyższa kultura pracy silnika (cichsza i równiejsza praca)
- zdecydowanie płynniejsza praca automatycznej skrzyni biegów
Co do mniejszego zużycia paliwa to: nie pali więcej, ale czy mniej - nie potrafię powiedzieć.
Kiedyś, żeby zobaczyć jak samochód jedzie bez modułu zwyczajnie go wypiąłem z gniazda OBD ale bardzo szybko podpiąłem z powrotem bo upewniłem się, że jest znaczna różnica.

Adi77 - 2015-01-07, 20:41

ja chyba w tym samym czasie montowałem czipa proracing.spalanie chyba ciut mniejsze ale dynamika lepsza.warto było.
chomic - 2015-03-02, 22:15

Ciekaw jestem czy ktoś z naszych ma "cuś takiego"?

http://www.auto-swiat.pl/...-klopotow/6qc9r

mireks - 2015-03-03, 08:18

chomic napisał/a:
Ciekaw jestem czy ktoś z naszych ma "cuś takiego"?

http://www.auto-swiat.pl/...-klopotow/6qc9r


Nie pamiętam dokładnie którzy z naszych forumowiczów, ale zdaje się, że dwóch z nich posiada takie powerboxy i są zadowoleni

jagruszka - 2015-03-03, 13:18

Z tego co ja wiem jest nas co najmniej trzech (Power BOX OBD2) i wszyscy zadowoleni z tego co wiem, a ja na pewno
bg.gorniak - 2015-03-03, 19:13

Ja jestem zadowolony.Poprawa dynamiki i łagodniejsze mieszanie biegami. :-D
Adi77 - 2015-03-17, 21:33

ja też ja też :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
mireks - 2015-03-18, 14:59

Adi77 napisał/a:
ja też ja też :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Dodałeś sobie? :-D

ecoolerek - 2015-06-21, 11:20

jaki jest przyrost mocy na tych boxach pod OBD II w tym tygodniu odbieram autko wiec chce od razu coś zmienić w mocy silnika :) ??
bg.gorniak - 2015-06-21, 12:23

Przyrost mocy jest jest około 20 KM.Mieszanie biegami i przyjemność z jazdy jest dużo lepsza.Pozdrawiam DG
ecoolerek - 2015-06-21, 19:35

czy to taki dokładnie ?? http://allegro.pl/chip-fi...5107315377.html to dziś zamówię
jagruszka - 2015-06-21, 19:58

ecoolerek napisał/a:
czy to taki dokładnie ?? http://allegro.pl/chip-fi...5107315377.html to dziś zamówię

Tak to to urządzenie

[ Dodano: 2015-06-21, 20:58 ]
bg.gorniak napisał/a:
Przyrost mocy jest jest około 20 KM.Mieszanie biegami i przyjemność z jazdy jest dużo lepsza.Pozdrawiam DG

Potwierdzam każde słowo

subuk - 2015-06-22, 16:31

Napisałem zapytanie do V-Techu o Power BOXy dwukanałowe.
Koszt takiego boxa to ponad 1000 zł - w zależności czy wersja z modułem BT (Android), Wi-Fi (iOS) czy z przełącznikiem do nastaw manualnym.
Dostanę odpowiedź to się odezwę, czy dałoby się taniej (widziałem propozycję na innym gnojaczym forum o 30% zniżce w przypadku 3 samochodów na raz).
Byłby ktoś wstępnie zainteresowany w ogóle ? :-)

BOXy są dla silników 140KM i 170KM.
Poniżej linki do wyników:

http://vtech.pl/katalog/c...TDm-125kW-170KM

http://vtech.pl/katalog/c...jet-103kW-140KM

mireks - 2015-06-22, 21:46

Dla mnie 433 Nm względem 350 to sporo za dużo. Musiałbym poczytać czy taki przyrost momentu to nie jest już killer dla silnika. Bałbym się przekręcić coś w silniku albo w skrzyni biegów (manual).
bg.gorniak - 2015-06-22, 22:05

Skrzynia jest taka sama jak GC,to nie powinno jej zaszkodzić
xMaraSSx - 2015-06-23, 07:00

W GC nie ma przecież manuala..
bg.gorniak - 2015-06-23, 07:44

Jasne że nie.Miałem na myśli automat.

[ Dodano: 2015-06-23, 08:47 ]
Zapomniałem o zwyklych skrzyniach i tu może być problem ..... :roll:

xMaraSSx - 2015-06-23, 09:37

Co do automatów, to wydaje mi się, że w GC (do 2013r.) i Themie 3.0MJ montowali mercedesowski 5-biegowy (a w SRT8 4-biegowy z AMG). Freemonty mają trochę nowszą konstrukcję 6-biegową.
subuk - 2015-06-23, 09:59

Zgadza się, w GC jest inna skrzynia (strona Mopar prawdę Ci powie :mrgreen: )
bg.gorniak - 2015-06-24, 17:36

Już się kajam.Coś żle przeczytałem.
DreamTeam-KwK - 2015-06-28, 20:39

Przy okazji czytając Auto Świat - poradnik, trafiłem na artykuł, gdzie opisano testy 4 power box-ów. Jest tam między innymi ProRacing OBD2. Ocenę pozostawiam czytającym, artykuł jest w załączniku tego postu.
jagruszka - 2015-06-28, 21:02

DreamTeam-KwK napisał/a:
Przy okazji czytając Auto Świat - poradnik, trafiłem na artykuł, gdzie opisano testy 4 power box-ów. Jest tam między innymi ProRacing OBD2. Ocenę pozostawiam czytającym, artykuł jest w załączniku tego postu.

Trafiłem już wcześniej na ten artykuł i jedna rzecz mnie zastanawia - wyraźnie producent w instrukcji podaje, że aby urządzenie "pobrało parametry pracy samochodu w różnych warunkach pracy i je zmodyfikowało potrzebuje przejechania 200km dystansu" podczas gdy testujący wydali werdykt po 80km.
Ja sam używam już CHIP BOX OBD2 od ponad roku, przejechałem w tym czasie prawie 40tys km i jestem zadowolony. Będąc na naszym II zlocie w Burzeninie rozmawialiśmy z kolegami (4 miało to urządzenie w swoich samochodach) i wszyscy wypowiadali się pozytywnie. Może to efekt placebo, ale u wszystkich ....?

niumin - 2015-06-29, 05:50

Panowie, to żaden test, tylko próba pokazania tłuszczy że na boksie jeżdżą tylko "wieśniaki" albo "słoiki". Gdyby podejście miało być analityczne do zagadnienia, w opisie zabrakłoby tak jawnego szyderstwa, a i "test" byłby dłuższy.
Moja konkluzja jest taka: chcesz więcej mocy - jedź do cinsoft. Wycisnęli z marei tyle samo co pro racing jedynka, ale profesjonalnie a nie na chińskich częściach. Nie będziesz się musiał wstydzić tego na mieście.

DreamTeam-KwK - 2015-06-30, 15:13

No dobra to też napiszę co o tym sądzę :-) Artykuł wygląda populistycznie z tytułem "Boksy z internetu: dają moc, psują auto". Również zwróciłem uwagę na to, że testując ProRacing OBD II nie zastosowano się do zaleceń producenta z przejechaniem 200km. Kiedyś bardzo poszukiwałem analogicznego testu ale bardziej profesjonalnego, ten test nie zaspokaja moich oczekiwań, jest zbyt stronniczy. Testować powinien niezależny ośrodek a nie Cinsoft, zajmujący się modyfikacją map silnika. Wiadomo, że boxy odbierają mu chleb a redaktor napisze to co podsunie mu specjalista. Modyfikacji mapy silnika vs stosowanie boksów nie wiązałbym z żadnymi "wieśniakami", "słoikami" lub innymi "wekami" :-) tylko z tym, że jak coś jest dedykowane, ktoś poświęcił czas to trzeba za to zapłacić. Tak jak z garniturem szytym na miarę, pewnie będzie bardziej dopasowany i będzie leżeć lepiej, pytanie czy faktycznie tego potrzebujemy.
pająk - 2016-02-04, 01:02

Odezwałem się niedawno do jetronika z Wrocka, chłopaki dość mocno bawią się w podnoszenie mocy oraz w przygotowywania samochodów do rajdów
dla zainteresowanych link do ich strony
https://www.facebook.com/Jetronik-607653515971621/
http://jetronik.pl/

i taką dostałem od nich odpowiedź:
"Witam
W przypadku Freemonta bezpieczne parametry po programie indywidualnym to ok 200-205ps. Koszt programu indywidualnego to 1700zł. Opcja dobrej jakości boxa to koszt ok 2900zł, przyrosty ok 25ps i 50Nm momentu obrotowego.
W obu przypadkach pomiary i obciążenie na hamowni w cenie modyfikacji."

I teraz się zaczynam zastanawiać, auto na gwarancji także jedynym słusznym rozwiązaniem jest box, tylko jak box kupiony wirtualnie na alledrogo będzie bezpiecznie działał w porównaniu z boxem strojonym pod konkretne auto?
Jest sens wydawać ponad 2000 na boxa we Wrocku czy oszczędzić i kupić boxa z linków które podawaliście wcześniej?
Pozdrawiam
Pająk
p.s
cebulak 2.0 awd 170 km w automacie

bg.gorniak - 2016-02-04, 08:51

Każdy ocenia według własnych kryteriów.Box z alledrogo jest do samodzielnego montażu.Jeśli chodzi o moc to trudno to zweryfikować,ale za to mieszanie biegami jest zdecydowanie dużżżżo lepsze.Sam zastanawiałem się nad profesjonalnym tuningiem z hamownią i mapą silnika i skrzyni.Jednak box spełnia moje oczekiwania.Pozdrawiam DG
pająk - 2016-02-05, 17:51

bg.gorniak napisał/a:
Każdy ocenia według własnych kryteriów.Box z alledrogo jest do samodzielnego montażu.Jeśli chodzi o moc to trudno to zweryfikować,ale za to mieszanie biegami jest zdecydowanie dużżżżo lepsze.Sam zastanawiałem się nad profesjonalnym tuningiem z hamownią i mapą silnika i skrzyni.Jednak box spełnia moje oczekiwania.Pozdrawiam DG

ale mi tu chodzi o porównanie boxa z alledrogo z boxem strojonym w renomowanej firmie tuningowej, zresztą z oferty wynika że taniej jest zrobić profesjonalny chip tuning (1700) niż zamontować skonfigurowanego boxa pod docelowy samochód (2900).

Toni - 2016-02-08, 23:33

Siemanko,
Jeśli taki tunung to tylko ze strojeniem na hamowni. Nie kupuj kota w worku z aledrogo.
Jeździłem krótko na boxie z firmy Vtech z Krakowa. Strojenie na hamowni w siedzibie firmy w Krakowie. Teraz zrobiłem chiptuning w tej firmie. Auto sprawowało się bardzo dobrze na boxie jak i teraz dobrze sprawuje się po chiptuningu. Solidna firma


pająk napisał/a:
bg.gorniak napisał/a:
Każdy ocenia według własnych kryteriów.Box z alledrogo jest do samodzielnego montażu.Jeśli chodzi o moc to trudno to zweryfikować,ale za to mieszanie biegami jest zdecydowanie dużżżżo lepsze.Sam zastanawiałem się nad profesjonalnym tuningiem z hamownią i mapą silnika i skrzyni.Jednak box spełnia moje oczekiwania.Pozdrawiam DG

ale mi tu chodzi o porównanie boxa z alledrogo z boxem strojonym w renomowanej firmie tuningowej, zresztą z oferty wynika że taniej jest zrobić profesjonalny chip tuning (1700) niż zamontować skonfigurowanego boxa pod docelowy samochód (2900).

pająk - 2016-02-21, 01:17

i też tak właśnie zrobię, w okolicach lipca zostawiam samochód we wrocku, ciekaw jestem jak auto będzie jeździło po modyfikacji :-P
Bella - 2016-03-15, 15:57

Przejechałem już kilka tysi na CHIP BOX OBD2 i napiszę, że warto - koszt zakupu znikomy przy mapowaniu na stacji tuningowej. Odłącza się go jednym ruchem. A przede wszystkim usprawnia pracę automatu - może nie jest idealnie ale poprawa jest bardzo odczuwalna. Moc coś przyrosła, moment też, ale nie przeciąga już tak wyjąco, jak wcześniej.

I w razie totalnej awarii, jak wezmą FF-a na lawetę i wstawią na warsztat ASO, to nie połapią się w niczym, bo wyjmę box-a i luzik. A w zmienionym na sztywno oprogramowaniu byle elektronik się połapie na serwisie. Bo jak i kiedy zdążysz przywrócić oryginalny system?? I kłopot z gwarancją. Mało prawdopodobna sytuacja ale dopuszczalna w życiu.

Jako użytkownik strażaka-gnojaka na ten czas polecam CHIP BOX OBD2 bo nie wiem, czy i kiedy FCA poprawi soft do automatu, bo nie chcą o tym gadać w serwisie... Niby coś tam szykują, ale czy im wierzyć?

gucwiz - 2016-04-29, 16:21

Dziś się umówiłem w V-techu na chipa, czy będzie box i czy nowa mapa jeszcze nie wiem
jak będzie się dało przez obd to idzie mapa nastawiam się na 200km, i ponad 400 Nm jak przez obd nie da rady to box auto na gwarancji, zastanawiam się czy sprzęgło i skrzynia wytrzyma i z ciekawości staram się znaleźć czy FF ma dwumas , może któryś z was coś podpowie.

phrenic - 2016-04-29, 17:31

W automacie masz sprzęgło hydrokinetyczne a nie dwumasowe
gucwiz - 2016-04-29, 17:45

dzięki bardzo ja na takich małych samochodach się nie znam , ja od 8t wzywyż,
a jak napęd wprawdzie myślę że nie powinno być problemu przecież penstar ma 280km

tomek - 2016-04-29, 18:43

Tu nie tylko chodzi o moc, ale o przenoszony moment, zwłaszcza podczas ruszania. A moment mają podobny.
Z tego co się wywiedziałem, Freemont w obu wersjach (i Benzyna i Diesel) ma ustawione fabrycznie ograniczenie momentu przy ruszaniu (nie chodzi o ASR), aby się właśnie nie rozsypało wszystko od razu :mrgreen:
Jak ci je zdejmą, to na pewno poczujesz różnicę, nawet bez chipa, na starcie. Kolega lukasz3.6 zdjął to ograniczenie w swoim (diesel) i jest znaczna różnica na starcie.
Jak dasz ponad 400Nm, to na pewno będzie zabawa, ale byłbym się obawiał o trwałość napędu...

gucwiz - 2016-04-29, 19:08

hmmmm, dobrze że mi powiedziałeś, nie chce zdejmować żadnych zabezpieczeń ani speed limitera , ani obcięcia mocy na początku- fakt faktem że o drugim nie wiedziałem , mnie nie chodzi o start , tylko wqrwia mnie jak jade 150 km/h a skubaniec skrzynią miesza , normalnie dramat, to raz 2 od 120 przyspieszenie to hmmmm jakby to ująć można iść na tył i kawę zaparzyć, prędkość 170km/h (tak się da jechać żeby jakoś dramatycznie głośni nie było) też wystarczająca , mnie po prostu brakuje elastyczności!!!
a nie wiesz gdzie ta blokada jest?? i co zrobić żeby jej nie zdjąć?

jagruszka - 2016-05-01, 19:32

Jak może pamiętacie 2 latat temu poszedłem w kierunku Chip-tunningu OBDI i byłem w miarę zadowolony, ale ten pewien niedosyt i zdecydowałem się na renomowany chip-box z e-baya" http://www.ebay.pl/itm/30...K%3AMEBIDX%3AIT
i powiem Wam JEST OK. Odczucie jest takie jakby FF był o co najmniej 300kg lżejszy. Skrzynia działa jeszcze lepiej niż na Chip-OBD a zużycie paliwa znacząco spadło (ok 1l) no i przyśpieszenie, a co za tym idzie wyprzedanie to teraz zupełnie inna historia.

gucwiz - 2016-05-02, 16:50

powiem szczerze że coś taki tani, nei ukrywam że parametry to dla mnie strzał w 10, sam w takie celuje , ja w czwartek będę mieć tez 200 km tyle że za trochę więcej -wstępnie 1300, tyle że boxy to jest kupa(ale na 99% też będę mieć boxa) , box zmienia 1 z 3 parametrów t.j ciśnienie wtrysku , a jeszcze jest kąt wtrysku, i powietrze i dobra mapa powinna rozpieprzyć każdy box , i z tego silnia 500Nm i 250 km żeden problem, pytanie dlaczego na boxie jesteś bardziej zadowolony?czy przypadkiem nie masz zmienionej mapy + box??
jagruszka - 2016-05-03, 13:30

Z tym 250KM i 50Nm to bym uważał, bo nie wiem czy skrzynia wytrzyma takie obiciążenie
gucwiz - 2016-05-03, 20:04

ja piszę że z tego silnika da się wycisnąć, co do samej skrzyni jeździ w pacyfice 4,0 257 km Nm ma trochę mniej , ale kolego wracając do chipa kupiłeś i go i założyłeś?? jeśli tak to z tego co podałeś linka to masz 200 km i 402 Nm więc dla mnie to jest wystarczające .
jagruszka - 2016-05-03, 22:15

gucwiz napisał/a:
ja piszę że z tego silnika da się wycisnąć, co do samej skrzyni jeździ w pacyfice 4,0 257 km Nm ma trochę mniej , ale kolego wracając do chipa kupiłeś i go i założyłeś?? jeśli tak to z tego co podałeś linka to masz 200 km i 402 Nm więc dla mnie to jest wystarczające .

Dokładnie tak kupiłem i bez problemu zamontowałem. Jeśli chodzi o moc i moment to mi wystarczy no i komputer pokazuje mi teraz średnie splanie 7,4l a nie 8,6l jak wcześniej ( takie mierzone z ostatnich 2tys km)

maq - 2016-05-03, 22:35

Gdyby korzystać z maksymalnej mocy silnika bez przerwy, to i stukonną wersję dwulitrówki można zajeździć dosyć szybko. Na codzień jednak, te 200 czy tam 220 koni, będzie galopować raczej rzadko, zazwyczaj kłus najwyżej. Ryzyko wyeksploatowania jednostki napędowej zatem niewiele większe niż silnika seryjnego, o ile nie takie samo. Frajda natomiast nieprzyzwoita ;)
Kiedyś wracałem Land Cruiserem 120 z gór. Moc ta trzylitrówka, do dzisiaj nie rozumiem dlaczego czterocylindrowa, miała podniesioną do 220 KM. Na lewym pasie, który za 50 metrów się kończył, ustawiło się 170 konne A4 TDI... i się koleś mocno zdziwił ;)

gucwiz - 2016-05-05, 18:48

Jak powiedziałem tak zrobiłem, niestety boxem, pierwsze wrazenia elastyczność, w końcu można przyśpieszyć od 90-170 km/h na 6, bez 5 redukcji biegów. I na pedale w podłodze do 5tys skrzynia nie ciągnie, w końcu chodzi to jak diesel.
subuk - 2016-05-06, 06:27

A ten box z V-Techa to jest 1-kanałowy ?

Bo w ofertach są różne - im więcej kanałów, tym droższe.
Rozumiem, że dzięki każdemu kanałowi można zmodyfikować 1 parametr więcej, tudzież taki 3-kanałowy jest bliższy (najefektywniejszemu) wgraniu mapy "na twardo" ? :roll:
Bo jak 1 kanał to modyfikujemy tylko ciśnienie gnoju ? :mrgreen:

gucwiz - 2016-05-06, 07:14

jest dwu kanałowy do tego auta nie da się jednokanałowego kwestia sterownika pdc17 mamy ma FF, tak jak piszesz jednokanałowym ciśnienie gnoju, 2 - paliwo , powietrze , jeśli chodzi o 3 kanałowe to ja nie wierze gdyż 3 paramter to jest kąt wtrysku nie da się tego zmienić boxem , przynajmniej z tego co ja wiem,
co do ceny nie ma tragedii , i wskrócie warto.....

Bartek39 - 2016-05-21, 17:11

Podobnie jak kolega gucwiz zawitałem dzisiaj do "v-techu" w Krakowie. Czas pracy ok. 2h. Koszt 1190 PLN. Poniżej wykres. Jestem zadowolony. Polecam!
maq - 2016-05-21, 18:19

Pięknie. Gratuluję decyzji. Samochód robi się inny :)
Bartek39 - 2016-05-21, 19:22

Dziwi mnie dlaczego Fiat w standardzie nie potrafi czy też nie chce wykrzesać z tego silnika więcej mocy. Nowe AMG A45 ma silnik o pojemności 2 litry i 360 KM, można? Można. A do FF powinni dać przynajmniej 200 KM przy MJTD.
subuk - 2016-05-21, 19:35

Silnik o pojemności 2L i takiej mocy nie ma przed sobą długiego życia :mrgreen:

Bartek39 a jak praca skrzyni ? Działa lepiej ? Dalej redukuje irytująco bieg przy swobodnym kulaniu się ze wniesień ? :roll:

Bartek39 - 2016-05-21, 19:42

subuk napisał/a:
Silnik o pojemności 2L i takiej mocy nie ma przed sobą długiego życia :mrgreen:

Bartek39 a jak praca skrzyni ? Działa lepiej ? Dalej redukuje irytująco bieg przy swobodnym kulaniu się ze wniesień ? :roll:


Jechałem z Krakowa do Wrocławia A4. Raz większy raz mniejszy ruch na autostradzie i co mogę powiedzieć. Dynamika napewno większa (odczuwalna). Jeśli depniesz gaz w podłogę obroty wchodzą na czerwone pole zanim zmieni bieg ale żeby uzyskać dobre przyspieszenie nie trzeba aż tak wciskać gazu. Mniej odczuwalne szarpnięcia przy zmianie biegów, jest wyraźnie lepiej. Ciągle nie podoba mi się reakcja auta przy zmianie biegu z 5 na 6 ale i tak jest lepiej jak w standardzie. Wachlowania biegami nie zauważyłem, a redukcja z 5 na 4 czy też z 4 na 3 występuje tylko wtedy gdy zwolnisz i nagle przyspieszysz wciskając pedał do podłogi. Muszę trochę potestować w ruchu miejskim. Ale pierwsze wrażenia pozytywne.

bg.gorniak - 2016-05-21, 19:48

Gratuluje i czekam na więcej.Test w ruchu miejskim i na wzniesieniach.Pozdrawiam DG
Bartek39 - 2016-05-21, 20:03

Kolego subuk, pamiętam jak nie tak dawno robiłem trasę z Bielska do Wisły przez Szczyrk, żeby uniknąć wachlowania przy zjazdach przełączyłem skrzynię w pozycję ręcznej zmiany biegów. Powiem ci że to jest dobry sposób na uniknięcie bezsensownego wachlowania biegami na górkach jak i w korkach. Czytałem fachową prasę o automatach i np kiedyś w starszych automatach gdzie nie było możliwości ręcznej zmiany biegu stosowano redukcje oznaczone jako 1,2 a nawet 3. To było właśnie po to by nie niszczyć skrzyni jadąc w korku lub zjeżdżając ze wzniesień. Najnowsze skrzynie DSG, 7 lub 9 stopniowe też mają to do siebie że wachlują biegami przy zjeździe z góry lub w korku przy każdym naciśnięciu na pedał gazu jednak jest to mniej odczuwalne bo masz nie dość że więcej biegów to jeszcze 2 sprzęgła. Korki i wzniesienia to zabójstwo dla skrzyni automatycznej szczególnie gdy zjazd jest bez gazu. Po to wtedy ręcznie możesz zredukować biegi żeby noga zawsze ten gaz nacisnęła. Pozycja D jest tylko przy jeździe w normalnych drogowo autostradowych warunkach.
verbea - 2016-05-21, 21:22

DSG - to jest zabójstwo dla skrzyni. Czym mniej skomplikowana skrzynia tym dłuższe przebiegi
normi - 2016-05-22, 20:18

verbea napisał/a:
DSG - to jest zabójstwo dla skrzyni. Czym mniej skomplikowana skrzynia tym dłuższe przebiegi


Niekoniecznie , kolega ma w Pasku ok.400tysi przejechane i nic nie wskazuje żeby się zepsuła :-D

T76 - 2016-05-22, 20:27

Bartek39 napisał/a:
Dziwi mnie dlaczego Fiat w standardzie nie potrafi czy też nie chce wykrzesać z tego silnika więcej mocy. Nowe AMG A45 ma silnik o pojemności 2 litry i 360 KM, można? Można. A do FF powinni dać przynajmniej 200 KM przy MJTD.



AMG A45 to benzynka i to rekordzista z tej pojemności, trudno to do ropniaka porównywać

maq - 2016-05-22, 20:32

A wcale nie ;) http://m.superauto24.se.p...iem_427754.html
subuk - 2016-05-23, 05:37

Bartek39 nie do końca wiem o czym mówisz, skrzynia FF w dieslu niepotrzebnie redukuje biegi niespodzianie jak toczysz się przyjemnie 90-110 z górki poza terenem zabudowanym tak, że samochód zwalnia jakby się bał, że za szybko pojedzie. Jest to bezdyskusyjna wada i nie ma co tutaj przełączać manualnie, bo tak się nie powinno dziać i powinno to w końcu zostać rozwiązane jakimś updatem softu skrzyni.
I w moim pytaniu chodziło mi o to, czy po chipie (mimo, że soft skrzyni pozostał ten sam) czy przypadkiem ta plugawa przypadłość diesla (poza samą jednostką napędową :mrgreen: ) nie została wyeliminowana ;-)

Bartek39 - 2016-05-23, 09:03

Co na pewno to jeździ szybciej, szybciej przyspiesza, co do skrzyni to nie do końca jestem przekonany.
gucwiz - 2016-05-25, 21:02

panowie , nie ma co pierd....., jest lepiej i to dużo, mało tego jak się lżej depta to jakby tej mocy nie było, a jak ide ze startu na 2/3 gazu z avensis d4d to do 100 ja przyspieszam szybciej , do 160 równo , powyżej to opory dość spore i jest gorzej, ale generalnie na a4 mało kto mnie wyprzedza , predkosc maks 220km/h zdjęć nie robiłem ,ale około 200 zrobie i wrzucę(powyżej to średnio mądre) ,taka prędkość robi to się bez problemu ,umówmy się auto po 100 klocków a 1200 zł szkoda , czy warto moim zdaniem bezapelacyjnie.
dlaczego 2/3 gazu bo auto idize ostro do przodu ale nie wchodzi na czerwone pole, co do redukcji z górki i mieszanie no niestety ecodriving się kłania i tak po prostu jest.
Odkąd mam chipa nie przełączam na manualna zmiane biegów nie ma sensu, z dodatykowych odczuć 4x4 częściej się zapina, nie no qr...... w końcu jakiś fun z jazdy a nie jak emeryt się czułem, ii jakiś śmieszny quskaj(czy jak się to pisze) mnie wyprzedzał

p.s.
Forka 2009' 2,5 manual robię jak chce podając dziecku picie na tylne fotele- gdzie osobiście jestem dużym fanem permamentnego napędu i marki subaru

tucz - 2016-05-27, 10:15

gucwiz, czytanie Twoich postów ze zrozumieniem stanowi dla mnie nie lada wyzwanie :)
gucwiz - 2016-05-29, 17:54

sory ale większość pisze po kilku szklankach 40% bursztynu
subuk - 2016-05-29, 18:59

tucz napisał/a:
gucwiz, czytanie Twoich postów ze zrozumieniem stanowi dla mnie nie lada wyzwanie :)


SPOT ON :mrgreen:

crowM - 2016-07-20, 14:06

I ja się skusiłem 8-)

Dodatkowe 80Nm to już nie jest jakieś tam pitu-pitu :mrgreen:

Bartek39 - 2016-07-20, 14:40

Gratulacje, jeszcze radzę zrobić wydech podwójny Ultera, dla zmniejszenia ciśnienia gazów wylotowych w układzie, lepiej będzie się zbierał.
FerdFF - 2016-07-29, 21:36

http://www.ebay.pl/itm/30...K%3AMEBIDX%3AIT


Czy to co macie wszyscy do MANUALA też się nada? :mrgreen:

Planuję chip tuning, ten z ebay'a będzie ok? Przewertowałem temat ale nieco chaotyczny.

jagruszka - 2016-07-31, 18:38

FerdFF napisał/a:
http://www.ebay.pl/itm/301743128470?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


Czy to co macie wszyscy do MANUALA też się nada? :mrgreen:

Planuję chip tuning, ten z ebay'a będzie ok? Przewertowałem temat ale nieco chaotyczny.

Mam ten z ebay-a od jakiegoś czasu, przejechałem na nim jakieś 4-5tys i jest super. Polecam

bg.gorniak - 2016-08-01, 07:21

jagruszka napisał/a:
FerdFF napisał/a:
http://www.ebay.pl/itm/301743128470?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


Czy to co macie wszyscy do MANUALA też się nada? :mrgreen:

Planuję chip tuning, ten z ebay'a będzie ok? Przewertowałem temat ale nieco chaotyczny.

Mam ten z ebay-a od jakiegoś czasu, przejechałem na nim jakieś 4-5tys i jest super. Polecam
Faktycznie jest godny polecenia i spalanie jest dużo mniejsze
FerdFF - 2016-08-04, 19:23

No to zamawiamy!

bg.gorniak, testowałeś jak to jest z tym spalaniem? Czy też to takie odczucie, że mniej pali?

bg.gorniak - 2016-08-05, 22:14

Spokojnie około 1 litra mniej,oczywiście wszystko zależy od stylu jazdy. Ja ma bardzo ciężką noge
jagruszka - 2016-08-05, 22:21

bg.gorniak napisał/a:
Spokojnie około 1 litra mniej,oczywiście wszystko zależy od stylu jazdy. Ja ma bardzo ciężką noge

Potwierdzam - około 1 litra bez problemu, ale to jest efekt wtórny. Najważniejsza jest przylemność z jazdy i bez porównania lepsza praca automatycznej skrzyni biegów

FerdFF - 2016-08-06, 01:07

Ciekaw jestem czy poprawi nieco pracę manualnej skrzyni :mrgreen:
jagruszka - 2016-08-06, 23:23

FerdFF napisał/a:
Ciekaw jestem czy poprawi nieco pracę manualnej skrzyni :mrgreen:

W poprzednich moich samochodach z silnikiem Diesla i manualną skrzynią biegów zawsze robiłem chiptunning i nigdy nie żałowałem - zawsze była znacząca poprawa charakterystyki silnika i poprostu wcześniej rozpędzałem autao i zmieniałem bieg na niższy.

Bartek39 - 2016-08-28, 20:01

Niedługo było mi dane cieszyć się boxem. Padła mi turbina. Wracając z wczasôw z nad polskiego morza przy prędkości ok 70 km/h nagle jak pieprzło, myśleliśmy że auto się rozleciało. Huk, dym i smród. Krótko opiszę. Diagnoza turbina rozsypała się w drobny mak, w serwisie powiedzieli mi również że to spraw niezwykła i że nie znają przyczyny awarii. Komputer od auta nie zanotował przed awarią żadnych błędów, które mogłyby wskazywać na problemy z autem które mogłyby doprowadzić do wybuchy turbiny. Ja domyślam się że to ten box doprowadził do tego. Kontaktowałem się z Panem od reklamacji z VTechu i mówiłem co i jak to w zamian otrzymałem radę że jak mi się coś nie podoba mogę sobie poszukać rzeczoznawcę i iść do sądu. Oczywiście w żadnym razie to nie ich wina. Jestem przekonany jednak o winie boxa, rozmawiałem też z paroma fachmanami i któryś mi podpowiedział że może to byč jakiś błąd w oprogramowaniu boxa który w jakichś tam warunkach może spowodować rozkręcenie turbiny do niebotycznych prędkości i jej awarie. A charakterystyczne jest to że awaria zaczyna się potężnym hukiem. Zatem z boxem się żegnam pomimo zapewnień że on do tego nie doprowadził.
normi - 2016-08-28, 20:14

Turbina to pikuś , ciesz się że nie wyssało oleju i nie zatarłeś silnika .
verbea - 2016-08-29, 04:39

Ja bym poświęcił czas i pieniądze i poszedł na wojnę z producentem.
subuk - 2016-08-29, 06:15

Jednak wyśmiewana opinia, że chip-tuning diesla jest niezdrowy, ma swe odbicie w rzeczywistości w takich właśnie przypadkach :roll:
Tutaj zapewne odezwą się zwolennicy rozbierania puszki i tego prawdziwego tuningu, że tylko taki je dobry ;-)
... ja w naszym pozostanę przy fabryce, aby dzielnie nas woził na wycieczki klekocząc wesoło i zmieniając biegi, kiedy nie trzeba :mrgreen:

Przykra sprawa, mam nadzieję, że postawisz samochód szybko na nogi :-|

bg.gorniak - 2016-08-29, 06:44

verbea napisał/a:
Ja bym poświęcił czas i pieniądze i poszedł na wojnę z producentem.
Poszukaj dobrej Kancelarii Prawniczej.
Bartek39 - 2016-08-29, 07:46

Auto zostało naprawione na gwarancji więc wojować z nimi nie będę bo świadomy byłem że może się to źle skończyć. Jednak forum służy również do tego by przestrzec kolegów pragnących bawić się w boksowanie swoich aut że może to się źle skończyć. Przestrzegam również przed opowieściami bajek przez VTECH że box ich jest bezpieczny bo nie jest. A ich gwarancją można sobie dupę wytrzeć.
pająk - 2016-08-31, 23:36

Bartek39 napisał/a:
Niedługo było mi dane cieszyć się boxem. Padła mi turbina. Wracając z wczasôw z nad polskiego morza przy prędkości ok 70 km/h nagle jak pieprzło, myśleliśmy że auto się rozleciało. Huk, dym i smród. Krótko opiszę. Diagnoza turbina rozsypała się w drobny mak, w serwisie powiedzieli mi również że to spraw niezwykła i że nie znają przyczyny awarii. Komputer od auta nie zanotował przed awarią żadnych błędów, które mogłyby wskazywać na problemy z autem które mogłyby doprowadzić do wybuchy turbiny. Ja domyślam się że to ten box doprowadził do tego. Kontaktowałem się z Panem od reklamacji z VTechu i mówiłem co i jak to w zamian otrzymałem radę że jak mi się coś nie podoba mogę sobie poszukać rzeczoznawcę i iść do sądu. Oczywiście w żadnym razie to nie ich wina. Jestem przekonany jednak o winie boxa, rozmawiałem też z paroma fachmanami i któryś mi podpowiedział że może to byč jakiś błąd w oprogramowaniu boxa który w jakichś tam warunkach może spowodować rozkręcenie turbiny do niebotycznych prędkości i jej awarie. A charakterystyczne jest to że awaria zaczyna się potężnym hukiem. Zatem z boxem się żegnam pomimo zapewnień że on do tego nie doprowadził.

Dla pocieszenia, na 90% jestem pewny że kończy mi się turbo bez wprowadzenia wirusa, wyje jakby karetka cisnęła na bombach. Może jest jakaś wada fabryczna? Nadmienię że zawsze chłodzę turbo

normi - 2016-09-01, 20:19

A może wina leży po stronie olejów używanych przez Was , że te turbiny Wam tak "lecą".

Ja np. do multijetów i jtd używam tylko Castrola do diesli i nie mam żadnych problemów ze smarowaniem .

bg.gorniak - 2016-09-02, 07:45

normi napisał/a:
A może wina leży po stronie olejów używanych przez Was , że te turbiny Wam tak "lecą".

Ja np. do multijetów i jtd używam tylko Castrola do diesli i nie mam żadnych problemów ze smarowaniem .
Ja również używam tego oleju do innych pojazdów i wszystko jest OK(niektóre mają przejechane ponad 350 tys km)
gucwiz - 2016-09-02, 16:55

ja chciałem zalać motulem , ale panowie w serwisie pokazali mi przebiegi fiatów Ducato (bodajże 3)z przebiegami do 650 tys i wszystkie jeździł na Seleni kupowanej u nich , i w żadnym silnik nie padł, turbo wymieniali około 400 tys , i oczywiście litanie wtryski zawieszenie hamulce. Aaaaa auto miał do 6 lat więc można powiedzieć że mało kiedy dobrze wystygły.
suchar - 2016-10-15, 13:51
Temat postu: Chip
Hey, dzwoniłem do cinsoftu by zasięgnąć info n temat mapowania mojego ff automat, 170 km 4x4. Dostałem odpowiedz ze może mi wgrać ,ale nie wjedzie nim na hamowanie, bo ma napęd który uniemożliwia bezkolizyjnie zmierzyć wszystkie parametry. Mogę wjechać na własna odpowiedzialność , ponieważ jeden napęd taki we ff zniszczył i więcej nie ryzykuje. Z kolei dzwoniłem do Pitstop Słupsk odpowiedzieli ,ze nie ma żadnego problemu, powiedzcie proszę o co chodzi ?? Dodam ze w Słupsku 3 lata temu robiłem alfę 159 w automacie i wycisnęli mi 193 km i 430nm i żadnego problemu do dzisiaj nie ma, zapiernicza jak zła . Czyli mam dobre zdanie na temat tego zakładu
tomek - 2016-10-15, 14:49

Hamowania powinna być odpowiednia do napędu 4x4 - inaczej jak wyżej, albo rozwalisz sprzęgła, albo niepoprawne wyniki będą wychodzić...
subuk - 2016-10-15, 15:28

A jak się odłączy napęd ? :roll: moc je moc - na jednej osi powinno być tak samo ...
gucwiz - 2016-10-15, 15:49

Z FF jest problem z mapowaniem bo trzeba rozciąć sterownik , podobno nie da się zrobić przez obd2, i moim zdaniem to jest problem co do hamowni przecież to jest haldex, więc on sam się odłacza i sam dołacza , i nie było problemu z hamownią, abstrahując że mój box się spierdo............. i na tą chwile jeżdżę bez ale powiem wam że przepaść, z boxem i bez,
tomek - 2016-10-15, 16:05

Owszem, jest Haldex, i właśnie rozkład momentu nie jest stały, no bo skąd wiadomo kiedy załączy?. Guzika nie ma przecież na stałe załączenie po równo 50/50.
Jak hamownia jest dostosowana, to nie ma problemu - jakoś to obliczy i weźmie pod uwagę.
Jak nie, to w najlepszym wypadku nie wyjdą pomiary.
Chodzi także o to, że jak nawet odłączony jest tył, to tylnego dyfra nie rozłączysz (kół na osi) - jak wymuszasz kręcenie się kołem lewym, to prawe także się kreci, ale ODWROTNIE. To samo z przodu. Więc jak masz hamownię niedostosowaną, to w najgorszym wypadku stanie się tak jak w Cinsoft.

Tak samo trzeba uważać na stacji diagnostycznej, aby chociaż uwolnili koło po przeciwnej stronie, jak testują hamulce (powinni testować każde koło osobno, a nie koła na osi równocześnie, jak robi się to normalnie).
Jak auto stoi, to haldex nie załączy, więc można tak auto przetestować na stacji diag. Jakby Freemont miał stały, na sztywno, napęd 4x4, to podobno jest tylko 10% stacji diagnostycznych dostosowanych do tego, aby nic nie uszkodzić... Więc panowie diagności nie testują po prostu w takich autach hamulców na rolkach... :-P
Swoją drogą, ciekawe czy to był ktoś z Forum :?:

michu300 - 2017-01-05, 10:39

Ja właśnie zrobiłem mapę w Vtech Pomorze. Na razie testuję dwa dni i wrażenia super. Natychmiast się zbiera i przy kick-downie nie redukuje biegu na chwilę, tylko daje do przodu.
Nie wiem jeszcze nic na temat spalania. Jedna tylko dziwna sprawa. Niby mam silnik 170KM, ale na hamowni wyszło 151KM w serii... Po zmianie mapy 173KM. Moment się zgadzał 346NM w serii i 399 po zmianie. Koledzy z Vtech coś wspominali o problemach z pomiarem ze względu na skrzynię auto, może z tego względu pomiary coś nie tego, bo coś mi się wierzyć nie chce, żeby w serii było o 20KM mniej niż w specyfikacji? Tym bardziej, że nie widziałem różnicy w stosunku do testowego na jeździe próbnej.
Ktoś ma na ten temat jakąś mądrą teorię?

Bartek39 - 2017-01-05, 10:55

michu300 napisał/a:
Ja właśnie zrobiłem mapę w Vtech Pomorze. Na razie testuję dwa dni i wrażenia super. Natychmiast się zbiera i przy kick-downie nie redukuje biegu na chwilę, tylko daje do przodu.
Nie wiem jeszcze nic na temat spalania. Jedna tylko dziwna sprawa. Niby mam silnik 170KM, ale na hamowni wyszło 151KM w serii... Po zmianie mapy 173KM. Moment się zgadzał 346NM w serii i 399 po zmianie. Koledzy z Vtech coś wspominali o problemach z pomiarem ze względu na skrzynię auto, może z tego względu pomiary coś nie tego, bo coś mi się wierzyć nie chce, żeby w serii było o 20KM mniej niż w specyfikacji? Tym bardziej, że nie widziałem różnicy w stosunku do testowego na jeździe próbnej.
Ktoś ma na ten temat jakąś mądrą teorię?



Moim zdaniem powinieneś sprawę zgłosić do dealera bo masz produkt niezgodny z umową kupna sprzedaży. Ja na hamowni miałem 171 KM a po tuningu ponad 190 KM . Sprzedali ci diesla 2.0 140 KM jako 170 KM Musisz to wyjaśnić bo to dziwne.

michu300 - 2017-01-05, 13:44

Czy były w 2014 roku produkowane takie wersje? 140KM z automatem?
Bartek39 - 2017-01-05, 14:02

michu300 napisał/a:
Czy były w 2014 roku produkowane takie wersje? 140KM z automatem?


Trudno powiedzieć pewnie gdzieś tam Meksykańcy klepali dla jakiegoś kraju 140 KM z automatem ale ja bym na twoim miejscu pojechał zgłosił sprawę do rzeczoznawcy z PZM-otu i od dealera żądał pisemnego wyjaśnienia zważywszy że były FF 140KM a różnica 20 KM to dużo Ja swój hamowałem w V-techu i wyszło jak trzeba.

To co przychodzi mi do głowy to sprzedali ci 140 KM z automatem zestrojonym do silnika 170 KM i stąd mogło ci wyjść na hamowni 150KM W razie czego mogę użyczyć ci wykres i parametry.

michu300 - 2017-01-05, 14:24

Sprawdzałem VIN i dekoduje jako 170KM. Kurczę to musiałby być gruby wałek. Może to jednak błąd pomiaru wynikający ze specyfiki skrzyni? Albo źle przyjęta metoda pomiaru.. Podejrzewam, że należałoby najpierw sprawdzić na innej hamowni, a potem ew. się ciskać.


Temat był już wałkowany tu: http://freemont.pl/viewto...czywi%B6cie+280

Facet z Vtech wyraźnie mi powiedział, że mierzy moc NA KOŁACH. W tym ujęciu wszystko byłoby w porządku.

Bartek39 - 2017-01-05, 14:53

No to ja na kołach mam 171KM. Masz odblokowany SRT?
Masz tutaj mój wykres. Na kołach 170 KM a na silniku może być koło 220KM i to by się zgadzało ze wskazaniami SRT. I tak ci dalej brakuje 20 KM.

tomek - 2017-01-05, 22:16

Bartek39, raczej niemożliwe abyś miał 170km na kołach, jak silnik masz 170km, producent ZAWSZE podaje moc na wale silnika.
A nie liczysz strat na napędzie, skrzyni, dyfrach, itp. ?
Moc się zgadza, ale albo źle dali opis, albo źle cie poinformowali.
Wg tego wykresu, to moc obliczona na wale silnika

Bartek39 - 2017-01-05, 23:40

Badanie parametrów auta na hamowni rolowej polega na mierzenia momentu obrotowego na kołach podczas toczenia się auta po rolach a tym samym mierzy się jego rzeczywistą moc silnika po pomnożeniu uzyskanego momentu przez obroty silnika. Uzyskuje się wtedy rzeczywistą moc auta na kołach. A sam moment obrotowy jest sumą oporów toczenia i momentu na kołach. Trochę zawiłe ale logiczne. Na hamowni rolowej zawsze mierzy się moc auta na kołach. Czyli jak ze wzoru wyjdzie ci 170 KM to taką masz moc na kołach.


Badanie mocy silnika wymaga wyjęcia z auta silnika i przeprowadzenia tego typu operacji w specjalnie opracowanym do tego laboratorium.

Moc silnika na kołach mierzy się uwzględniając opory toczenie a to tylko na hamowni rolowej.

pwil - 2017-07-17, 16:02

Bartek39 napisał/a:
Badanie parametrów auta na hamowni rolowej polega na mierzenia momentu obrotowego na kołach podczas toczenia się auta po rolach a tym samym mierzy się jego rzeczywistą moc silnika po pomnożeniu uzyskanego momentu przez obroty silnika. Uzyskuje się wtedy rzeczywistą moc auta na kołach. A sam moment obrotowy jest sumą oporów toczenia i momentu na kołach. Trochę zawiłe ale logiczne. Na hamowni rolowej zawsze mierzy się moc auta na kołach. Czyli jak ze wzoru wyjdzie ci 170 KM to taką masz moc na kołach.


Badanie mocy silnika wymaga wyjęcia z auta silnika i przeprowadzenia tego typu operacji w specjalnie opracowanym do tego laboratorium.

Moc silnika na kołach mierzy się uwzględniając opory toczenie a to tylko na hamowni rolowej.


Moc silnika mierzy się na kołach. PRAWDA, ale...
Mierzy się opory, a następnie moc na kołach + opory = moc na silniku.

Możesz znaleźć w internecie wiele wykresów z hamowni, gdzie masz wszystko rozpisane (stąd moc na kołach po tuningu często niższa, niż nominalna).

kaacka - 2017-07-18, 22:02

kolega mierzy gdzie chce - na paliwo rolnicze to i tak kuce stępa idą zamiast galopem :mrgreen:
krupier11 - 2017-11-21, 09:18
Temat postu: Chip Tuning
Witam, jestem tu nowy i dopiero się ogarniam.
Pochwalę się swoimi osiągami po wgraniu nowej mapy, do swojego Freemonta, który w oryginale posiadał 140KM.
'Operacja przebiegała dwufazowo - pierwsze został zrobiony do 170 a następnie do 204 KM.
Wizyta na hamowni wykazała:
Test 1 -204,8KM przy obrotach 3676, maksymalny moment 455Nm przy 2361 obrotach.
Test 2 - 203 KM przy obrotach 3701, max moment 494 przy obrotach 2430.

Po tej operacji autko zbiera się płynnie od samego dołu, jest frajda. Spalanie w mieście utrzymuję na poziomie 6,5 przy delikatnej jeździe żony. Gdy ja wsiadam to już inna bajka

Bartek39 - 2017-11-21, 09:23

Ciekawe jak długo turbina wytrzyma, albo skrzynia?
krupier11 - 2017-11-21, 09:26

Co do skrzyni bym się nie martwił zaś co do turbiny to się okaże po czasie.
maq - 2017-11-21, 09:27

Skrzynia wytrzyma. Manual.
Bartek39 - 2017-11-21, 09:36

Ale turbina już nie. Wiem coś o tym.
krupier11 - 2017-11-21, 14:15

kaacka napisał/a:
kolega mierzy gdzie chce - na paliwo rolnicze to i tak kuce stępa idą zamiast galopem :mrgreen:


co do paliwa, to od 2001roku gdy poznałem pewną technologię czyszczenia wtrysków i stosuję ją w każdym samochodzie przy wymianie oleju, to raczej nie obawiam się utraty "kucy"

Metoda polega na odłączeniu zasilania z baku i powrotu, podpięcia małego obiegu z zbiornikiem chemii "TEC 2000". Następuje uruchomienie silnika, który pracuje na chemii ( około 300ml ) przez około 40 - 60 min.
Płyn rozpuszcza osady w wtryskach i przywraca parametry fabryczne. Zastosowanie chemii bezpośrednio do baku paliwa, powoduje oczyszczenie całego układu paliwowego. Rozpuszczenie osadów w tym siarki, eliminacja wody.
Chemia jest inna do benzyny i inna do diesla.
Polecam również wymienić filtr paliwa raz w roku - co czynię

Polecam

krupier11 - 2017-11-21, 14:20

Bartek39 napisał/a:
Ale turbina już nie. Wiem coś o tym.


Pierwszy raz zrobiłem chipa w Vectrze B 2001rok, 2.0 DTI z 101 na 130KM.
Pojazd miał 100.000km, ja go nie oszczędzałem, sprzedałem znajomemu. Dziś pojazd ma 300.000 i najmocniejszą stroną Vectry jest silnik. Jeździ bez usterki silnika do dziś - ale podkreślam, wtryski czyszczę raz w roku przy wymianie silnika.

Bartek39 - 2017-11-21, 14:23

Ja zrobiłem tuning boxem ze 170 na 191 km i po przejechaniu niecałych 3000 km turbina prawie mi przez maskę wyskoczyła.
krupier11 - 2017-11-21, 14:26

Proszę mnie nie straszyć.
Jak powiedziałem, okaże się w trakcie. Dam znać na forum

Dodam jeszcze, że od tuningu zrobiłem około 8.000km

droga do Albanii przez BiH, Czarnogórę. 50% trasy to góry, często na wysokości 1900m, ostre podjazdy, I i II bieg, dużo wyprzedzania, autostrada.....
trochę bezdroży albańskich
Generalnie autko się sprawdziło, wygodne, duży zasięg ( około 1000 - 1100 na baku ).

Na tym etapie jestem zadowolony.

Bartek39 - 2017-11-21, 14:33

jest jeszcze jeden kolega na forum gucwiz który robił tuning boxowy w tej samej firmie z krakowa i jemu padła skrzynia i cały silnik do wymiany proszę pytać dalej jego o szczegóły i prześledzić jego posty.
krupier11 - 2017-11-21, 14:35

dziękuję.
Jak napisałem jestem NOWY, powoli się wdrażam.

kaacka - 2017-11-21, 22:20

no ciekaw jestem jak dlugo bedziesz sie cieszyc - bo przyrost piekny. jesli bez dodatkowych przerobek mechanicznych - to potencjal silnika dobry 8-)
z padajacym turbo to tez jest troche tak ze moze ktos zle trafil a moze dieslem trzeba umiec jezdzic. a wogole to one klekoca jakos tak po rolniczemu :mrgreen:

jagruszka - 2017-11-22, 00:06

Ja mam chiptunning box-em od ponad 80tys km i bez problemów, wspólnik dokładnie tak samo więc chyba nie jest tak źle jak kolegę straszycie...
krzychu0727 - 2017-11-22, 09:46

krupier11 napisał/a:
...
Jeździ bez usterki silnika do dziś - ale podkreślam, wtryski czyszczę raz w roku przy wymianie silnika.


jak wymieniasz silnik to się nie dziwię ;-) ;-) ;-)
pozdrawiam i dużo zabawy życzę

madek1 - 2017-12-04, 19:56

Witam.
Zamierzam wstawić do swojego Freemonta(2.0 jtd, 170 KM, automat, AWD) chip CR10MAP z dziesięcioma ustawieniami (mapa 1 najmocniejsza sport, mapa 10 najsłabsza, 4-6 mapy standard) z firmy ProRacing z Legnicy.
http://allegro.pl/peugeot...6734842298.html
Przyrost mocy 15-35KM i ok 30NM

Czy Ktoś może ma doświadczenia z tego typu Chipami? Czy faktycznie będzie wzrost mocy, momentu, mniejsze spalanie paliwa i lepsza praca silnika i skrzyni bez ujemnego wpływu na silnik, turbinę, automatyczna skrzynię biegów itp., itd.?

Kolega "jagruszka" jest, z tego co czytam, zadowolony z chipa z Legnicy.
Czy Ktoś ma jeszcze jakieś doświadczenia, wiedzę?

Pozdrawiam - Tomek.

jagruszka - 2017-12-04, 22:59

Potwierdzam, chip nie daje może jakiegoś wielkiego kopa ale znacząco poprawia pracę silnika a zwłaszcza automatycznej skrzyni biegów
Krystian11 - 2018-01-06, 12:43

Panowie, pytanie
Dopiero szukam swojego wymarzonego Freemonta; znalazłem jednego ze stuningowanym silnikiem.

Samochód bardzo ładnie utrzymany, z zewnątrz i wewnątrz wyglada jak nowy. W ogłoszeniu: 170 KM, po tuningu 204. W dowodzie - 140. Facet twierdzi, ze silniki 140 konne to te same, co 170 konne, tylko ograniczone komputerem.

Moje pierwsze pytanie: Czy to wogole możliwe?
Czy to bezpiecznie dla silnika?
Czy nie powinno sie tego zgłosić?

Z Góry dzięki za odpowiedź

michu300 - 2018-01-08, 09:56

Te 204KM to jednak trochę przesadzone. W sensie, że moim zdaniem za dużo. Aczkolwiek możliwe.
Piotrwu - 2018-01-08, 15:50

pewnie osiągi i pracę poprawia, trwałości elementów silnika z pewnością nie
maq - 2018-01-08, 17:03

Dzisiaj gadałem z kolegą. D5 w Volvo się rozleciało po 270 k km. Jednak noe ma wiecznych silników. Ten miał być niezniszczalny. Używana jednostka z pełnym osprzętem, to około 10 tys zł. Może wymagasz dodatkowych 3. i trzeba ką jeszcze wyjąć ze starego auta i wsadzić do swojego.
preis - 2018-02-13, 14:53

jagruszka napisał/a:
Potwierdzam, chip nie daje może jakiegoś wielkiego kopa ale znacząco poprawia pracę silnika a zwłaszcza automatycznej skrzyni biegów


Możesz podać, który to był chip z ebaya?
Linki już nie działają.

Dzięki!

markrzy - 2018-02-14, 10:14

Witam. Jak właśnie odpiąłem chipa od swojego Freemonta i testuję jazdę bez niego. Za jakiś czas napiszę o swoich spostrzeżeniach.
Miałem założony sterownik DDP sv seria. Na wydruku z hamowni z Opola moc po chipowaniu - 195KM

jagruszka - 2018-02-14, 23:48

preis napisał/a:
jagruszka napisał/a:
Potwierdzam, chip nie daje może jakiegoś wielkiego kopa ale znacząco poprawia pracę silnika a zwłaszcza automatycznej skrzyni biegów


Możesz podać, który to był chip z ebaya?
Linki już nie działają.

Dzięki!


Proszę:
http://www.ebay.pl/itm/CE...5wAAOSweW5U2jJH

Sylwester 76 - 2018-02-15, 08:53

Witam,

A nie lepiej zrobić Chipa indywidualnie pod auto/możliwości silnika?
Na hamowni sprawdzić, skorygować mapy, etc.

Miałem takiego w S-maxie i nie narzekałem. Auto miało fantastycznego kopa w odpowiednim zakresie obrotów. Chip był zrobiony przy około 90 tys , a ja sprzedawalem go jak miał koło 300tys.

Do mojej Fryty Niemcy wsadzili takie coś:


Elektryk mi to odłączył szukając przyczyn wzbudzania się auta ( o tym w innym wątku ).
Jak na razie jeżdżę więc bez.

Plonek48 - 2018-03-23, 22:53

a ja mam pytanie co z tą hamownią też bede sie decydował na chiptuning w Cinsoft ale tam nie sprawdzi mi na hamowni no chyba że na moja odpowiedzialność. Jak sadzicie ile bez hamowni mi z tego wyjdzie i czy bedzie to dobrze zestrojone. W tym Cinsoft wspomniał że bez hamowni wyjdzie coś koło 190 paru km ale nie wiem jak z niutkami.
wma - 2018-04-04, 23:24

Zastanawiam się nad chip tuningiem. Nie dlatego, że mam żyłkę rajdowca, bo to co jest mi wystarcza. Powodem jest automatyczna skrzynia biegów. To jest mój pierwszy automat w dieslu wcześniej jeździłem trochę benzyniakami (ale tam to było OK). Tutaj to jakaś masakra jest, wystarczy nadepnąć trochę na gaz a obroty wchodzą na czerwone pole (nie potrafię wytrzymać dźwięku piłującego silnika).
1. Czy tak jest w każdym samochodzie, czy tylko we freemoncie to jest źle ustawione.
2. Czy chip tuning to poprawia? Faktycznie przełącza biegi szybciej? Przy jakich obrotach przerzuca biegi.
3. Co myślicie o power boxie 2 kanałowym. Kosztuje prawie tyle ile normalny chip. Ale jednak zawsze można go odłączyć, nie ma stałej ingerencji w samochód.
Warto?

Marco_Fre - 2018-04-05, 08:33

Podłączam się do pytań kolegi wma - mam dokładnie takie same odczucia i pomysł instalacji boxa.
markrzy - 2018-04-05, 15:00

Ja mam dwukanałowca. Właśnie odłączyłem , aby zobaczyć jak się jezdzi bez niego. Testy trwają. Za tydzień jestem umówiony w serwisie Fiata i będę robić aktualizację skrzyni. Zobaczymy co to da. Niestety automat to nie jest mocna strona tego autka.
Michał wawa - 2018-04-05, 19:49

wma napisał/a:
Zastanawiam się nad chip tuningiem. Nie dlatego, że mam żyłkę rajdowca, bo to co jest mi wystarcza. Powodem jest automatyczna skrzynia biegów. To jest mój pierwszy automat w dieslu wcześniej jeździłem trochę benzyniakami (ale tam to było OK). Tutaj to jakaś masakra jest, wystarczy nadepnąć trochę na gaz a obroty wchodzą na czerwone pole (nie potrafię wytrzymać dźwięku piłującego silnika).
1. Czy tak jest w każdym samochodzie, czy tylko we freemoncie to jest źle ustawione.
2. Czy chip tuning to poprawia? Faktycznie przełącza biegi szybciej? Przy jakich obrotach przerzuca biegi.
3. Co myślicie o power boxie 2 kanałowym. Kosztuje prawie tyle ile normalny chip. Ale jednak zawsze można go odłączyć, nie ma stałej ingerencji w samochód.
Warto?

Tak samo jest z chip tuningiem... Zawsze możesz powrócić do pierwotnych ustawień.Chyba lepiej chipowac w profesjonalnej firmie którą się na tym zna i wie co można podciągnąć niż podłączyć jakiś niesprawdzony uniwersalny emulator jakim jest chipbox który ma za zadanie oszukiwać komputer w samochodzie. Nie mamy nad tym żadnej kontroli.

wma - 2018-04-06, 16:12

Czy aby na pewno to samo? Z boxem otwieram maskę odpinam dwie wtyczki, zapinam jedną wtyczkę i po sprawie. A z tunningiem w komputerze jest też tak prosto i bezkosztowo?
Ale wracając do tematu to nikt nie odpowie na pytania?
Markrzy jak już przetestujesz i zrobisz aktualizację skrzyni to napisz.

fflash - 2018-04-07, 13:52

można obejrzeć:

https://www.youtube.com/watch?v=EMRk8eeQjhI

sam sie zastanwiam nad tym

wma - 2018-04-07, 20:50

Czyli jak widać na filmiku, w tym co mnie interesuje to nie pomaga i tak kręci na ponad 4500 obr.. Czyli lipa. Powinien przełączać najwyżej przy 4000 jak widać z wykresu momentu obrotowego.
maq - 2018-04-07, 20:56

Sugeruję dobrze przemyśleć podnoszenie mocy silnika. Było na forum kilka poważnych awarii skrzyni w dieslach. Wyglada mi na to, że nie jest to zbyt udane połączenie. Ten silnik rozwija moc o wiele gwałtowniej niż benzyna. Do takiej wersji jednak zakładają ta samą skrzynię. Bez żadnej modyfikacji.
Kto wie, czy zmiana biegów przy ponad 4 tysiącach obrotów nie jest celowo ustawiona, żeby jako tako to działało. Może gdyby zmiana następowała na przykład przy 2-3 tysiącach obrotów, to tarcze cierne zmieniłoby w try miga.

bg.gorniak - 2018-04-07, 21:39

Box poprawia prace skrzyni.Poszukaj na forum.Pozdrawiam DG
maq - 2018-04-07, 21:44

Wiem, że poprawia. Pytanie na jak długo. Wytrzyma tyle, co nie poprawiona?
http://www.freemont.pl/vi...8078f7cca8a2832

wma - 2018-04-07, 23:04

bg.gorniak napisał/a:
Box poprawia prace skrzyni.Poszukaj na forum.Pozdrawiam DG

Co znaczy poprawia? Poprawia to jest pojęcie subiektywne. Proszę o konkretne przykłady co poprawia?

bg.gorniak - 2018-04-08, 10:55

łagodniej zmienia biegi i nie wchodzi na tak wysokie obroty przy zmianie przełożeń .Pozdrawiam DG
wma - 2018-04-08, 22:13

bg.gorniak napisał/a:
łagodniej zmienia biegi i nie wchodzi na tak wysokie obroty przy zmianie przełożeń .Pozdrawiam DG

Czy ty to piszesz z własnego doświadczenia?
Bo z tego co widać na filmie to ja nie widzę, żeby przełączał biegi szybciej.
Teraz bez chipa przełącza mi przy 4750 i na filmie po chipie jest to samo. Konkretne pytanie do tych co mają chipa, po depnięciu na gaz przy jakich obrotach zmienia wam bieg. U mnie bez chipa jest to coś koło 4750.

bg.gorniak - 2018-04-09, 08:07

tak z własnego doświadczenia
maq - 2018-04-09, 10:36

Do tej pory nie zbierałem informacji o podnoszeniu mocy w samochodach ze skrzynią automatyczną, jednak sprawa jest warta poważnego zastanowienia. Każdemu proponuję przedtem zasięgnąć więcej informacji i niekoniecznie u fachowca, który będzie podkręcał samochód. Decyzja wówczas będzie świadoma i sobie będziecie pluć w brodę, albo za swoje otwierać szampana. Dobrze też wiedzieć jak jeździć takim samochodem.
Ja raz tylko miałem więcej o 50 koni w Toyocie, co pozwalało Land Cruiserem objeżdżać spod świateł wszystkie TDI, ale miała skrzynię manualną i pełną moc wykorzystywałem bardzo rzadko.

W przypadku naszych Fiatów jest zastosowana skrzynia 62te, zarówno z silnikami Multijet, 2.4 jak i V6. Połącznona z silnikiem benzynowym jest poddawana przy normalnej jeździe momentowi obrotowemu i mocy o wiele niższym niż przy silnikach diesla w podobnym zakresie obrotów.
Pentastar na hamowni wykazuje moc 235 KM i poniżej 285 Nm momentu obrotowego (wykres poniżej). Ale pierwsza wartość przy 6200 obr/min, a druga przy 4600 obr /min. Podczas normalnej jazdy silniki nigdy tak nie pracują. A szaleńcza pogoń z włączoną ma maksymalną głośność "Miłość w Zakopanem" Sławomira, za blondynką w czerwonym Astonie Martinie, odbywa się nie częściej niż raz w miesiącu.
Inaczej jest z Multijet. Tutaj moc w zakresie jazdy do przełączenia na bieg wyższy jest podobna, bo około 170 KM, to już maksymalny monent obrotowy powyżej 320 Nm jest w zakresie 2400-3600 obtorów. Podkręcony diesel może mieć wtedy na przykład 380, albo 400 Nm.
Za siłę ciągu naszego motoru, a co za tym idzie obciążenie skrzyni biegów, odpowiada moment obrotowy. Multijet ma go szybciej i o większej wartości niż benzyniak.
Ja rozumiem, że chce się mieć mocniejsze auto i korzystać z jego dobrodziejstw. W V6 mam to jednak dopiero w zakresie obrotów, przy których normalnie samochodu nie użytkuję. W dieslu skrzynia przenosi na koła najwyższy moment silnika niemal cały czas.

A teraz technika jazdy. Ja nie muszę pamiętać o łagodnym traktowaniu pedału gazu, bo obciążenie znacznie przyspieszające zużycie skrzyni występuje u mnie dopiero po osiągnięciu znacznie powyżej 4000 obrotów. W Multijet natomiast trzeba ruszać i rozpędzać się delikatniej, bo inaczej będą kłopoty, z wymianą skrzyni włącznie. Pewnie, że da się o tym pamiętać, ale czasem się zapomni, potem coraz częściej, żeby na koniec w ogóle. Aby w V6 skrzynia miała takie katusze jak w dieslu, to musiałbym jeździć cały czas z nogą w podłodze, albo ręcznie zmieniać biegi między 4-6 tysiącami obrotów, a nawet cisnąć gaz za każdym razem do odcięcia. Nie wiem jak diesel zwalnia, czy hamuje silnikiem, czy też nie. Benzyna robi to bardzo niewinnie. Kto jednak lubi się bawić drążkiem podczas dojeżdżania do czerwonego światła, to jest na to dosyć dobre określenie zaczynające się na 'ona'. Nie po to jest skrzynia automatyczna, żeby zmieniać biegi ręcznie, zwłaszcza w dieslu.

Podczas wyboru Fiata, sposób pracy skrzynie biegów w MJ, w porównaniu z V6, skutecznie mnie od tego auta odepchnął. Gdybym benzyniaka nie znalazł, to dzisiaj jeździłbym Mondeo. Kiedy jednak się nad tym głębiej zastanawiam, to zaczynam rozumieć dlaczego diesel bezsensownie zmienia biegi przy 4 tysiącach obrotów, a nie 2.5, czy 3 na przykład. Ano skrzynia padłaby wówczas sporo przed 100 tys km z całą pewnością. A tak, to ma przynajmniej chwilę wytchnienia, kiedy moment obrotowy zaczyna spadać, a kolejnego biegu jeszcze nie widać.

Podnoszenie mocy silnika przy automatycznej skrzyni skraca jej żywotność. Co do tego raczej nie ma wątpliwości. Napewno przy takiej operacji trzeba dłubać również w jej oprogramowaniu. Na koniec spotkałem również zalecenia stosowania dodatków do oleju, które obniżą w niej tarcie oraz montaż dodatkowej chłodnicy oleju.

Oczywiście nie ma co straszyć, ani demonizować. Automatyczna skrzynia we Freemoncie 2.0 MJ będzie jeździł niemal w nieskończoność i przeżyje dwa, jak nie trzy silniki. Pod warunkiem jednak, że nie będzie się za często korzystać z maksymalnej mocy silnika, a tym bardziej podrasowanego i nie będzie również wymuszać hamowania silnikiem. Do tego zmieniać olej co 40-60 tys km i pilnować jej temperatury.

lukasz3.6 - 2018-04-09, 21:27

62T z benzyną pracuje nie porównywalnie lepiej niż z ON, wrażenie jest jak byłaby to zupełnie inna konstrukcja, szczególnie różnica zauważalna jest z nowym dobrym płynem tak w silniku benzynowym czy gnojowym :lol: ja korzystam z Motula ale następny będzie Mopar 4+ Przejechałem ON na mapie z CinSoft 80kkm mocy większej nie czułem choć do 100 km/h ON szedl równo z 3,6. 62T ON przełączała biegi znacznie lepiej po sofcie ale jak wyżej faktyczna różnica była po zmianie płynu. Ważne tez odpowiednie umiejętności operowania gazem, biegi skrzynia zmieni po delkikatnym odpuszczaniu pedała :mrgreen: w okolicy 2500-3000 zależy to od nogi, trzeba się nauczyć. Po zmianie softu dość szybko padła turbina, nie wiem czy prze smoka w misce oleju czy właśnie przez moda. Tak czy inaczej przywróciłem fabrykę a po kilkunastu przypadkach awari 62T oraz przepalonych tłokach spowodowanych lejącymi wtryskami sprzedałem FF ON. Nowy właściciel zrobił już 50kkm i nic się nie stało. I obu mu tak zostało!
gucwiz - 2018-04-11, 18:45

JA tylko aby podać pod przemyślenie to co piszecie czy wiecie że nasza skrzynia ma 4 fazy testu t.j. obciążenia od 230 Nm a ostatni test 500Nm jest jeszcze 6 nie wszystkie sprzęty to widzą 710 Nm, tak są programowane w sterownikach 62TE więc, .....................
maq - 2018-04-11, 21:35

Ale co, wkładają silniki 500 Nm do stu samochodow i jeżdżą każdym 100 tys km? Poza tym testy producentów, to wiesz gdzie ja mam? Zdaje się w Stanach tanio można kupić dobrego diesla z małym przebiegiem.
Tu na forum mamy przykłady z życia, a nie z laboratorium. Skoro w kilku autach ze zwiększoną mocą 62TE nie wytrzymała, to FCA może mi pokazać swoje wyniki nawet z przekładki do Veyrona.
Przypominam też, że zgodnie z zaleceniem producenta, olej w skrzyni należy wymienić co dwa miliony kilometrów. Może to i prawda, może tyle wytrzyma. Jaka jednak będzie odpowiedź, że w moim samochodzie skrzynia szarpała i pracowała nerwowo już po 30-40 tys km od nowości, a po wymianie oleju pracuje doskonale?
Moim zdaniem, nie tylko ktoś się „przypadkowo” pomylił podając w instrukcji interwał wymiany, ale jeszcze w Meksyku nikt nie widział w fabryce żadnej czarnej butelki z olejem ATF+ od 12 lat.

wma - 2018-04-11, 23:21

gucwiz napisał/a:
JA tylko aby podać pod przemyślenie to co piszecie czy wiecie że nasza skrzynia ma 4 fazy testu t.j. obciążenia od 230 Nm a ostatni test 500Nm jest jeszcze 6 nie wszystkie sprzęty to widzą 710 Nm, tak są programowane w sterownikach 62TE więc, .....................

Możesz to rozwinąć, bo nie bardzo rozumiem.

Plonek48 - 2018-04-18, 19:54

dziś byłem wykonać chip w PROFI TURBO Wrocław
seria 161km 361Nm
po przeróbce 201Km 439Nm

od razu czuć różnice w pracy skrzyni no inne auto piękna sprawa z mojej strony bardzo polecam

wma - 2018-04-19, 14:53

Napisz coś więcej. Co się polepszyło konkretnie. Czy faktycznie przerzuca biegi przy niższych obrotach? Box czy w komputerze i jeśli to nie tajemnica to ile zapłaciłeś?
Plonek48 - 2018-04-21, 17:26

modyfikacja w komputerze. aktualnie ciągnie maks do 3800 obrotów przy pełnym pedle w podłodze. jeśli normalnie operujesz pedałem gazu przerzuca w zakresie 1-3 bieg 2500 obrotów 4-6 3000 obrotów spalanie na trasie 6.4 litra po modyfikacji przed chipem 7.5 prędkość na tempomacie 120km/h trasa Katowice-Wrocław Wrocław-Katowice koszt 1200 zł z hamownią.
po wymianie turbiny co mi jeszcze typek zaproponował może mi go wyciągnąć na 230+ HP także następna kwestia do zastanowienia się:)) ogólnie naprawdę polecam jazda autem jest przyjemnością w tym momencie:)

michu300 - 2018-04-23, 07:46

A jaki moment?
Plonek48 - 2018-04-23, 16:07

439 Nm
Neonix - 2018-04-23, 17:12

Sorrki nie czytałem posta od początku.
A czy mogę swojego benzyniaka 3,6 jakoś z tuningować?
Podnieść moment obrotowy? KM?

Plonek48 - 2018-04-23, 19:54

nie mam pojęcia dzwonić pytać się fachowcy na bank odpowiedzą na wszystkie pytania. a masz mało 280 Km?? jaki tam jest moment w tym benzyniaku??
maq - 2018-04-23, 20:00

Tuning silników wolnossących jest bardzo ograniczony. Najpopularniejsze, to zmiana wydechu i sportowy filtr powietrza. Można też założyć inny wałek rozrządu. Zmiana oprogramowania/chip też wchodzi w grę. W takim silniku jednak mocy przybędzie mało.
Neonix - 2018-04-23, 20:10

Wiesz co.
W starym audi a4 z silnikiem 1,9 130KM diesla jak wcisnąłem to od 2500 obrotów
rozpędzał się jak dziki i leciał (manualna skrzynia).
Tutaj w automacie jak wcisnę to po ok 2sec wejdzie w obroty 5000
i zaczyna przyspieszać jak szalony.
Ale jest takie małe opóźnienie i trzeba go wkręcić w wyższe obroty.
Nie czuję takiej płynności i nie mam do końca pewności.

michu300 - 2018-04-24, 07:30

Zawsze można turbo dołożyć... :-)
Ja mam swojego ostrożniej chipowanego - tylko 400Nm, ale zachowuje się bardzo przyzwoicie.

maq - 2018-04-24, 08:24

Są magicy, którzy dokładają i turbo do benzyniaków. Zwłaszcza, że teraz wiele silników ma również wersje z doładowaniem, zatem nie jest to arcytrudne.
Tuning silnika wolnossącego jest jednak mniej skuteczny, ale przede wszystkim o wiele droższy niż na przykład turbodiesla.
Wspomniane 1.9 TDI 130 KM było zamontowane w lekkim samochodzie, a do tego ten silnik bardzo zrywny. Przyspieszenie do setki ma słabsze niż Freemont 3.6, ale elastyczność o wiele większą. Aby naszymi benzyniakami nawiązać walkę z takim turbodieslem, trzeba je wkręcić na obroty powyżej 4 tysięcy i ciągnąć do 6.5, a co za tym idzie ścigać się na biegu o dwa stopnie niższym. Kiedyś sprawdzaliśmy to z kolegą. Ja Mondeo 2.0 140 KM, a on Civic 1.8 również 140 KM. Kiedy obaj mieliśmy czwarty bieg, to nie miał najmniejszych szans. Spod świateł jednak nie mogłem nic na niego poradzić. Dopiero przy wyższych prędkościach, kiedy opór powietrza jest duży, moment obrotowy załatwiał sprawę. Mógł zrzucać nawet na 3. i kręcić do odcięcia, a i tak Ford był szybszy.
Na koniec jeszcze mały żart, ale okazuje się, wielu się na to łapie. Otóż starsze auta były głośniejsze. Sprawiało to subiektywne wrażenie większej dynamiki. Znam nawet przypadek reklamowania samochodu z tego powodu przez ładną panią. Twierdziła, że stary lepiej 'szedł'. Miała w nim 75 koni, a w nowym 110. A on zwyczajnie bardziej hałasował po dodaniu gazu i w kabinie było bardziej dramatycznie :)

tomek - 2018-04-24, 18:50

Pentastar jest we Freemoncie fabrycznie znacznie oszukiwany, poprzez znaczne opóźnienie w sygnale od pedału gazu, aby moment był rozwijany bardziej spokojniej i płynniej. I to głównie powoduje pogorszenie dynamiki na starcie. Ma to na celu oszczędzenie układu jezdnego.

Są układy/sterowniki, wpinane pomiędzy pedał, (u nas jest elektroniczna, czyli naciśniecie pedału przetwarzane jest na sygnał do sterownika silnika) a sterownik, które to opóźnienie likwidują. Niektórzy koledzy mają te urządzenia i sobie chwalą - można ustawić różne charakterystyki. Poszukaj na forum.

Od tego mocy i momentu nie przybędzie, ale te dwa parametry będą szybciej dostępne - bez "mulenia", jeśli niecałe 8s do 100km/h przy tej wadze (2080kg + kierowca) można uznać za mulenie :mrgreen: :mrgreen:

Jak chcesz mieć 400KM to trzeba zastosować turbocharger - są ze 3-4 profesjonalne firmy w USA, które opracowały kompletne zestawy do montażu dla pentastara, ale koszt zaczyna się chyba od 3k$ w górę....
Widziałem to w działaniu, ponad 400KM we Wranglerze, oczy chcą wejść w mózg :-P , ale pytanie co z trwałością napędu - silnik pewnie wytrzyma (jest projektowany pod turbo) ale napędy się rozsypią po dłuższej zabawie....

Neonix - 2018-04-24, 20:33

No właśnie o to opóźnienie mi chodzi.
Chcę mieć szybszą reakcję podczas wciskania gazu.
KM wystarczy tyle ile jest obecnie.

emde - 2018-04-25, 07:30

Więcej na temat zmiany charakterystyki pedału gazu w poście:
http://freemont.pl/viewto...3506a9ce5#31570

jagruszka - 2018-06-08, 22:48

Przejechałem już na tym chip-ie z e-baya z 70tys.km i nie było z tego powodu problemów. Auto cały czas dynamiczne. Ciekawostka jest taka że zużycie paliwa według komputera mocno spadło o około 1,5-2l, ale na stacji paliw już tak fajnie nie jest i wychodzi około 1 litra więcej niż pokazuje komputer.
pająk - 2018-06-08, 22:53

jagruszka napisał/a:
Przejechałem już na tym chip-ie z e-baya z 70tys.km i nie było z tego powodu problemów. Auto cały czas dynamiczne. Ciekawostka jest taka że zużycie paliwa według komputera mocno spadło o około 1,5-2l, ale na stacji paliw już tak fajnie nie jest i wychodzi około 1 litra więcej niż pokazuje komputer.

Bo z tym naszym komputerem niestety jest tak że pokazuje średnie 11l/100 a faktycznie wyczhodzi 15l/100 :shock: Niestety sprawdziłem organoleptycznie przy ostatnim tripie na niemcy.

fflash - 2018-09-01, 15:23

Pytanie odnośnie tuningu,

chciałbym sie zdecydowac na profesjonalny, nie zadne boxy.

Tylko, czy może to skrócić żywotność części samochodu, jeśli mój FF ma 130 tys prawie, 2015 rocznik?

Czy faktycznie czuć tą różnicę momentu i koni?

maq - 2018-09-01, 19:21

Poczytaj o awariach skrzyni biegów po tuningu. Coś mam wrażenie, że one nie lubią wysokich momentów obrotowych przez większość jazdy.
fflash - 2018-09-02, 15:10

maq napisał/a:
Poczytaj o awariach skrzyni biegów po tuningu. Coś mam wrażenie, że one nie lubią wysokich momentów obrotowych przez większość jazdy.

możesz podrzucić jakiś temat bo nie widzę ;/

może jest ktoś kto zrobił tuning i się wypowie? Nie chodzi mi o boxa pod obd bo na temat tego jest tutaj peło wypowiedzi :)

madek1 - 2018-09-03, 11:20
Temat postu: Chip tuning
Ja "zaczipowałem" swojego FF w grudniu zeszłego roku, w konkretnej firmie, poprzez wgranie nowego softu. Nic się nie dzieje, aż takiej różnicy w mocy nie czuć, ale przy trochę mniejszych obrotach automatyczna skrzynia zmienia biegi i chyba spalanie nieco mniejsze...Jeżdżę normalnie, na zimnym silniku nie "dobijam" go, jest OK.
maq - 2018-09-04, 07:30

[quote="fflash"]
maq napisał/a:
Poczytaj o awariach skrzyni biegów po tuningu. Coś mam wrażenie, że one nie lubią wysokich momentów obrotowych przez większość jazdy.

możesz podrzucić jakiś temat bo nie widzę ;/

A, bo trzeba poczytać forum, wtedy się znajdzie nieco informacji. Tu masz na przykład taki przypadek:
http://www.freemont.pl/vi...8078f7cca8a2832

fflash - 2018-09-04, 11:56

[quote="maq"]
fflash napisał/a:
maq napisał/a:
Poczytaj o awariach skrzyni biegów po tuningu. Coś mam wrażenie, że one nie lubią wysokich momentów obrotowych przez większość jazdy.

możesz podrzucić jakiś temat bo nie widzę ;/

A, bo trzeba poczytać forum, wtedy się znajdzie nieco informacji. Tu masz na przykład taki przypadek:
http://www.freemont.pl/vi...8078f7cca8a2832


ten temat to ja czytałem, chodzi o to, że jak ktoś ma awarie to używali boxa, a nie profesjonalnego tuningu :). Dla mnie każdy samochód trzeba ustawić indywidualnie w zależności o stopnia eksploatacji, etc. Samochód samochodowi nierówny.

maq - 2018-09-04, 12:26

Dla silnika pewnie i będzie różnica, box czy zmiana oprogramowania. Dla skrzyni biegów jednak w obydwóch przypadkach mamy jeszcze większy moment obrotowy, podawany niemal w całym zakresie obrotów. Bez najmniejszych wątpliwości powoduje to przyspieszone zużycie skrzyni biegów. Dodatkowo, ta w naszych samochodach, została skonstruowana do jednostek benzynowych, które przy niższych obrotach generują o wiele mniej niutonometrów niż diesel z turbiną.
Bezpiecznie tuninguje się pojazdy ze skrzynią manualną, a nie automatyczną.
Zapytaj firmy tuningowe, albo przynajmniej na ten temat poczytaj.

jagruszka - 2018-11-04, 00:22

W związku z tym że sprzedałem właśnie swojego FF mam na zbyciu Chip Box z E-bay:
https://www.ebay.pl/itm/C...5wAAOSweW5U2jJH
o którym wcześniej juz pisałem w tym wątku.
Jeśli ktoś zainteresowany zapraaszam na PW


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group